來源： 新聞晨報 汽車燃油稅有望年內開征，月行駛里程少于1500公里，一年可能節約1000元。 晨報訊 汽車燃油稅有望在今年取代養路費，如果減少用車頻率，消費者可以節約相當費用。昨天，國務院發展研究中心秘書處有關人士向記者證實，我國已經制定征收汽車燃油稅的方案，這份方案已經提交給上級管理部門，方案的實施指日可待。 與此同時，上海經濟信息中心項明向記者透露，據其從業內獲得的信息，原本可能在年初正式實施的汽車燃油稅政策已推遲，但肯定在今年內會實施。 國務院發展研究中心產業經濟研究中心的研究報告說，這一政策的主要目的是節能。燃油稅開征后，柴油發動機轎車的經濟性將更加明顯，節能效果更明顯。另一方面，小排量轎車的發展障礙將會逐步消除，由于其經濟、節能，更符合轎車進入家庭的要求。 項明表示，從目前的情況來看，燃油稅將于今年在全國統一實施，養路費的征收將從那個時候結束，但是一些由地方和企業投資的路橋可能會分情況收費。養路費收取定額費用，鼓勵消費者多開車，這與目前的環保和資源環境不相適合，而燃油稅則是鼓勵減少用車，用油少，支出就可以大幅度降低。據其估計，即將實施的汽車燃油稅稅率大約在30%到50%之間，很可能附加在汽油批發價格上。 實施燃油稅后，月行駛里程1500公里以下的汽車，每年可能節約1000元左右。如果以1.6升以下排量的小汽車來衡量的話，其百公里油耗小于10升，油價每升3.49元，征收的燃油稅率為30%。與每月250元的養路費征收額相比，行駛里程2387公里以內，消費者就可以得到實惠。如果以50%的稅率來計算，月平均行駛1433公里以內的小汽車可以比新政策實施前減小支出。　□記者林勁榆 [專家視點] 中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光：燃油稅取代養路費已經經過了5-6年的討論，隨著中國石油消費量的增加，這項政策的實施已刻不容緩，燃油稅是國際上通行的通過經濟杠桿促進節油的政策。但是這項政策目前要正式推出還需處理好一些問題，首先是協調交通、交管和稅務部門的關系，其次是有效區分公路用油和農業、航空等用油的關系，給部分行業以退稅的政策。