法拉利/MINI前首席設(shè)計(jì)師 投身中國(guó)車企
俗話說“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”，雖然在某些行業(yè)可能不適用，但在汽車行業(yè)還是有一定的空間的，畢竟相比國(guó)外超過百年的發(fā)展史，我們的汽車產(chǎn)業(yè)也就最近10多年才開始快速發(fā)展，相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)都還很欠缺，尤其是人才方面。之前并不被國(guó)內(nèi)車企重視的設(shè)計(jì)人才，也開始變得搶手起來(lái)，甚至有兩位大師級(jí)的設(shè)計(jì)師也來(lái)到了中國(guó)，開啟全新的挑戰(zhàn)！
1、大師級(jí)設(shè)計(jì)師 齊聚中國(guó)市場(chǎng)掘金
這其中最有名的無(wú)疑使來(lái)自觀致汽車何歌特（Gert Hildebrand）和來(lái)自北汽的菲奧拉萬(wàn)蒂，兩位在汽車設(shè)計(jì)界都可算是大師級(jí)的人物，此番加盟中國(guó)的汽車企業(yè)令人側(cè)目。他們?cè)?jīng)的作品都是耳熟能詳?shù)模热鏜INI Countryman就是由何歌特主導(dǎo)的，而菲奧拉萬(wàn)蒂的經(jīng)歷則更加的豐富。
人物一：何歌特（Gert Hildebrand）
觀致汽車首席設(shè)計(jì)師
現(xiàn)年58歲的Gert Hildebrand擁有豐富的汽車行業(yè)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在從英國(guó)皇家藝術(shù)學(xué)院畢業(yè)后，他先后在歐寶、大眾、西亞特、三菱歐洲設(shè)計(jì)室以及寶馬集團(tuán)工作，參與設(shè)計(jì)了第三代和第四代大眾高爾夫、西亞特Toledo等經(jīng)典車型。
何歌特（Gert Hildebrand）是2001年1月開始擔(dān)任BMW集團(tuán)的MINI品牌車型設(shè)計(jì)部門總監(jiān)，包括MINI、MINI Cabrio和MINI Clubman都是在他主導(dǎo)之下誕生的產(chǎn)品，而即將在臺(tái)推出的最新車型MINI Countryman也是出自他的手筆。今年上市的MINI Coupe和MINI Roadster，其概念車型同樣由Gert Hildebrand主導(dǎo)設(shè)計(jì)。
而加盟觀致汽車后，就任首席設(shè)計(jì)師，由其領(lǐng)銜設(shè)計(jì)的首款新車將在明年3月的日內(nèi)瓦車展首發(fā)，并于第四季度在中國(guó)及歐洲市場(chǎng)同時(shí)上市銷售。另?yè)?jù)何歌特透露，眼下觀致汽車前三款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)已經(jīng)全部完成，且10年內(nèi)將完成家族產(chǎn)品序列的設(shè)計(jì)。再此我們只能期待一下日內(nèi)瓦車展目睹大師在中國(guó)的首個(gè)作品真容了。
人物二：菲奧拉萬(wàn)蒂
北汽股份造型總設(shè)計(jì)師
作為一名從業(yè)40多年的天才設(shè)計(jì)師，菲奧拉萬(wàn)蒂曾就讀于米蘭理工大學(xué)機(jī)械工程系，專攻空氣動(dòng)力學(xué)和車身設(shè)計(jì)。26歲時(shí)以設(shè)計(jì)師身份加入汽車行業(yè)，在賓尼法利納工作了24年，親自設(shè)計(jì)了8款法拉利車型，并參與了1967年到1987年底賓尼法利納所有車型的制造，最終成為其研究部門主管和總經(jīng)理。期間，他還主持了意大利第一個(gè)1：1規(guī)模風(fēng)洞項(xiàng)目的建設(shè)，標(biāo)志著歐洲風(fēng)洞新時(shí)代的到來(lái)。
離開賓尼法利納后，菲奧拉萬(wàn)蒂歷任法拉利副總裁、菲亞特設(shè)計(jì)中心總裁和阿爾法•羅密歐的董事，始終從事他最鐘情的設(shè)計(jì)工作，曾與美國(guó)、歐洲、日韓等眾多汽車集團(tuán)展開合作。菲奧拉萬(wàn)蒂?gòu)?009年起還擔(dān)任意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)汽車設(shè)計(jì)制造組織主席和意大利汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副主席。
截至目前，菲奧拉萬(wàn)蒂共注冊(cè)了十項(xiàng)左右包括車身設(shè)計(jì)、機(jī)械構(gòu)造等方面的全球?qū)＠⒃O(shè)計(jì)了包括與保時(shí)捷959齊名的法拉利288 GTO以及勞斯萊斯卡瑪格等在內(nèi)的數(shù)十款車型。菲奧拉萬(wàn)蒂正式加盟北汽，則讓我們對(duì)北汽集團(tuán)自主品牌乘用車的未來(lái)充滿期待，其主導(dǎo)的北汽C90預(yù)計(jì)會(huì)在明年推出。
2、自主車的特別身世 都是海外設(shè)計(jì)
| 國(guó)外設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的中國(guó)車 | ||||
| 廠商 | 車型 | 設(shè)計(jì)公司 | ||
| 華晨 | 駿捷 | 喬治亞羅參與設(shè)計(jì) | ||
| 奇瑞 | A3 | 奇瑞與意大利賓尼法瑞納攜手打造 | ||
| 江淮 | 和悅 | 意大利賓尼法瑞那負(fù)責(zé)外觀造型 | ||
| 長(zhǎng)豐 | CS6 | 意大利賓尼法瑞那 | ||
| 一汽轎車 | 奔騰B70 | 意大利IDEA設(shè)計(jì)公司 | ||
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制表：
除了這些大師之外，其實(shí)早在幾年前自主車企已經(jīng)意識(shí)到外觀設(shè)計(jì)的重要性，不少車型都是由國(guó)外很有的設(shè)計(jì)室操刀完成的，可惜這并未獲得比較廣泛的關(guān)注。比如華晨駿捷車型是喬治亞羅參與設(shè)計(jì)的，奇瑞A3、江淮和悅、長(zhǎng)豐CS6都有意大利賓尼法瑞納參與，一汽奔騰B70外觀則是由意大利I.DE.A設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)完成。 應(yīng)該說，由于中國(guó)汽車市場(chǎng)的強(qiáng)大吸引力，專業(yè)汽車技術(shù)人才、管理人才紛紛來(lái)到中國(guó)掘金，而設(shè)計(jì)師的加盟無(wú)疑將推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的快速向前發(fā)展，縮小與大車企的差距，尤其是自主品牌意識(shí)到設(shè)計(jì)的重要性，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說更是一個(gè)好消息！ 最熱評(píng)論全部評(píng)論
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