豪華車強勁的動力和龐大的身軀一直是被人們所津津樂道的，但也偶爾會因令人咋舌的油耗和較高的排放引來非議。不過現在這種情況有望發生改變了，混合動力豪華車LS600H的出現讓車主在安享大排量車型平順澎湃動力的同時，卻不必背負過度消耗的惡名。

外觀氣派端莊 作為雷克薩斯品牌的頂級旗艦車型，LS600H在外形設計方面并未有太多出格的設計，方正的車身更能體現優雅莊重的氣質，而且無論是車身的線條還是整體的風格較上一代車型都更加成熟，也更經得起推敲。 LS600H是雷克薩斯全面向德系傳統豪華車發起進攻的一款車型，所以無論是整車的性能還是身材造型，都不再像以往那樣采用體形小半碼、裝備減半級的錯位競爭策略，而是將配置和動力系統武裝到了牙齒。5.15米的車身長度和3.1米的軸距有理由讓它和奔馳、寶馬的那些豪華車站在同一起跑線上。不過與競爭對手最大的不同是LS600H要圓潤不少，細節的處理也更能體現東方設計師特有的細膩。

內飾應有盡有 作為一款豪華車僅有寬敞的空間顯然是不夠的，它的設計和裝備都要迎合各種有錢人的喜好。 當駕駛員走到距車半米之內時，車門就會自動開鎖。方向盤、座椅、反光鏡、遮陽簾等等，你能看到的和需要調節的一律是電動操作。寬敞的后排老板椅可以調整到近乎半躺的位置，加熱、按摩功能讓枯燥的堵車變成了一次放松的旅程。而頭頂還有一個可折疊的8英寸液晶顯示屏幕；扶手后面有一個帶制冷功能的小酒吧，足以滿足任何一個挑剔買家的苛刻需求。

動力混合的澎湃 日本的汽車工業一直是走在環保和電子技術前列的，從普銳斯到我們今天試駕的LS600H，混合動力技術的成功應用讓我們看到了人類在節能路上邁出的一大步。不過，對于一款豪華車來說，最重要的評價標準之一仍是它的動力系統。 LS600H可不是你慣性思維中的6.0升排量引擎，而是一臺5.0升的V8引擎，只不過由于使用了油電混合動力技術后，最大的輸出功率達到了327kW，再加上使用了四輪驅動，所以雖然是輛8缸車，可這個兩噸多重的大家伙卻能以6.4秒的時間從靜止加速到100km／h，而從80km／h到120km／h提速也只要4.3秒，這些動力水平足以讓一輛跑車汗顏了。

駕駛平順靜謐 剛開始接手這車時會有些不適應，因為按下啟動鈕后車外并不會馬上傳來引擎的咆哮聲，而此時的轉速表指針也只是待在零刻度上一動不動。其實這也是混合動力車的特點，當蓄電池內的電力充足時，啟動車輛后系統會優先默認為電力驅動。 在起起停停的都市，路況混合動力車型的優勢無疑更加明顯，因為只要停車時發動機就會自動關閉(電力不足時除外)，以節省每一滴汽油；而在需要全力加速時，發動機的介入過程也異常溫柔，如果不是刻意感受，你可能都會忽略掉這一下輕微的顫動。

（編輯 郝俊）