細數全球汽車豪華品牌，雷克薩斯絕對是不可或缺的一員。雖然它沒有德系品牌悠久的歷史底蘊，但卻擁有同樣出色的內在品質。隨著雷克薩斯家族產品線的全面革新，一款具有重要意義的車型也迎來了全新換代的時刻，廠商將這款車型定義為“豪華級運動轎車”。

編者前言：由于本次試駕活動只是上市前的預熱，所以測試車型來自于日規與美規的兩個版本，部分配置可能與國內上市車型有所差別，文章中所涵蓋的圖片與配置僅作為參考。

由于售價昂貴以及市場競爭的日益激烈等原因，導致GS系列車型一直在國內市場的熱度不高，而我感覺失敗最重要的一點就是輸給了歷史底蘊上。然而GS從1993年誕生至今，也斬獲過不少的獎項，所以說如果拋開這一點的話，我認為GS車系是雷克薩斯家族中最具綜合實力的一員。

欣賞GS完全是出于一種中立的態度，從誕生之日起，GS就在走著自己的道路，那便是將豪華與運動相結合的理念。縱觀其對手寶馬5系、奔馳E級...可能在追尋方向上都更加靠近豪華感，而在運動性方面都有所欠缺，這也就使得GS更加顯露出了它獨到的一面。

目前在售的，也就是第三代GS車型賣了也有差不多六年左右的時間了，顯然在技術層面已經跟不上時代的腳步了，不過其出色的外型以及豪華的內裝都給我們與車迷留下過深刻的印象。然而全新GS的換代是徹頭徹尾的，由原先偏豪華轉變為了強烈的運動風格。

與很多換代車型一樣，全新的面孔勢必會招來許多的質疑聲，但不可否認的一點就是，無論你覺得全新GS是否好看，這具富有沖擊力的前臉都足以使人印象深刻。除了Spindle的設計風格之外，前大燈的造型相比溫和了許多，時下流行的LED日間行車燈也被融入了其中。

增進視覺性上的運動感，最好的辦法就是“瘦身”，這樣線條感與立體感也就可以更好的突出。不僅如此，強化的腰線也可以讓全新GS顯得年輕一些，從而順應更廣泛人群的審美。

可以看到現如今無論任何級別的車型都在向著時尚再轉變，即使中大型車也無一例外，在全新A6L、奔馳E級與寶馬5系的身上都不乏激進與動感的元素。相比之下，雷克薩斯的轉型還是略帶有一些保守，這從與IS神似的尾燈中就不難看出。

作為豪華品牌，多款輪轂樣式的選擇是必不可少的，GS車系提供多達6款樣式方案，不過F Sport版本在顏色方面經過熏黑處理，以突出運動版的特性。與之搭配的輪胎依據運動與舒適性來劃分，以適應不同取向消費者的需求。