日前，全新一代福克斯在海口正式亮相，雖然售價要等到4月底開幕的北京車展上公布，但量產版的車型已經擺在了我的眼前。自2005年福克斯在長安福特投產至今銷量超過70萬輛。此次亮相的福克斯是第三代車型，無論在設計、安全、動力以及配置方面均超越了老款車型。那么全新福克斯究竟有哪些亮點又有哪些不足呢，針對未來的銷售主力新福克斯三廂版網上車市網站進行了實拍詳解，下面我們就來一同了解下。

一、外觀：更加犀利 運動范十足

【拍攝車型為三廂版頂配】

【2011款福克斯不停產將改名為“經典福克斯”】

【新福克斯兩廂運動版】

可能許多了解美國車的朋友們和我一樣會覺得現在的美系品牌所造出來的車除了車標和油耗之外基本已經脫離了我們印象中的美國車的樣子，變得更加歐洲化。事實證明美國人還是聰明的，順應了市場的需要，自然就會笑的更燦爛。反之一味的堅持傳統不創新不學習可能就會讓自己走入尷尬的境地。回到正題來，全新一帶福克斯外形完全走的是“犀利”路線，與老款車型略顯中庸的設計截然不同。更加符合其運動型轎車的定位，但消費者喜不喜歡只能說仁者見仁智者見智了。

技術亮點：前格柵可以自動關閉

在犀利的外觀下，“暗藏著”許多高科技的裝備，“大嘴”進氣格柵具有主動關閉功能，利用百葉窗式葉片，來控制經過格柵為冷卻系統和發動機艙降溫的氣流，這些葉片可轉動成從完全關閉到完全打開的15種不同狀態。系統通過接收到的相關傳感器的信息，控制葉片的開啟角度，以控制并調節從上、下進氣口進入發動機艙的空氣量。如果需要用空氣來給發動機降溫，葉片組就會開啟，反之就會根據情況關閉，從而幫助新一代福特福克斯大大減少風阻。

值得一提的是，當車輛在冷車狀態下發動時，進氣格柵主動關閉系統能控制葉片長時間地保持在關閉狀態，使得發動機更快達到合適的運行溫度，這同樣能幫助降低油耗。這個功能在寒冷的北方地區尤為實用。在車速保持在120千米/小時的勻速行駛的狀態下，可節油0.15至0.20升/100公里。

【圖片所示顏色與實車有差距 以實車顏色為主】

【2011款福克斯】

【新福克斯兩廂運動版】

全新福克斯的車身尺寸與老款車型相比變化并不大，車身比老款略長，寬與高則小于老款車型。軸距與老款相比并無明顯變化，所以后排空間方面也與老款車型差別不大。B柱與后車門邊框采用“鋼琴漆”噴涂提升車輛外觀的檔次。

此次拍攝的車輛配備的是米其林“超低滾阻輪胎”這款輪胎滾動阻力系數比一般的輪胎底15%，每百公里油耗降低0.1L-0.2L。降低了滾動阻力，那么抓地力會不會受到影響目前還不得而知。需要權威部門專業測試才能給出具體的答案。