源自:北京青年報 截至11月7日，交通部有關《機動車維修行業管理規定（征求意見稿）》對社會征求意見已全部結束。按照這項規定，今后家用車整車修理120天內出問題，修理廠應無償進行返修。這項規定有望在今年年底出臺。 據了解，該項規定的核心內容是針對目前比較混亂的汽修行業的。征求意見稿規定，在今后車輛維修經營中，機動車維修實行竣工出廠質量保證期制度。在承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用的，機動車維修經營者應當及時無償返修。 其中，商用汽車整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛18000公里或100日；二級維護質量保證期為汽車行駛5000公里或者30日；一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日。乘用汽車整車修理或者總成修理質量保證期為汽車行駛20000公里或者120日；二級維護質量保證期為汽車行駛6000公里或者35日；一級維護、小修及零件修理質量保證期為汽車行駛2000公里或者10日。 按照這項規定，今后機動車維修企業應當公示承諾的機動車維修質量保證期，而所承諾的質量保證期不得低于以上規定的標準。 有關人士分析認為，由于目前汽修行業普遍缺乏統一的操作規范，維修企業的各項服務標準完全由汽車企業自行制定，因此在沒有地方性及行業管理辦法之前，這項規定的實施仍將面臨重重阻力。從目前汽修行業的現狀來看，消費者比較關注的是維修費用的價格透明和發生維修質量問題后最終如何解決，但是在新規定中都沒有明確規定。 根據北京市交委修理管理處去年的統計，北京市共有汽車維修企業5500家，其中一類維修企業（全車大修）323家，二類維修企業（只有維修保養、小修作業）1855家，三類維修企業（一些專項修理）3322家。據悉，目前北京市汽修行業主管部門已經著手制定地方性汽修行業管理辦法。 我國私人購車比例首次超過50% 國家信息中心近日發布的汽車行業預測報告顯示，2002年以來，我國私人購車占整個汽車市場的份額迅速提升，私人購車比例首次超過50％。而另外一份題為《中國轎車價格走勢分析》的報告指出，目前北京私人購買轎車的比例已經達到90％。與公務用車相比，私人用車的消費者更加關心的是汽車的購買和使用成本，報告說，今后20年我國轎車市場增速將繼續快于整個汽車市場增速，預計在2008年左右是中國轎車大規模進入家庭的時期，轎車市場將在2010年進入穩定增長期，2010年中國轎車市場需求量將超過500萬輛。