也許是受到了香港沿海一帶的影響，這兩年在國(guó)內(nèi)日系高端MPV的銷(xiāo)售尤其火爆，而現(xiàn)車(chē)緊張以及加價(jià)的局面也是十分常見(jiàn)。對(duì)此，作為世界巨頭車(chē)企的“大眾”顯然也想在國(guó)內(nèi)分到一杯羹，于是一款名叫Multivan的商務(wù)車(chē)便來(lái)到了我們面前。

Multivan這個(gè)名字似乎對(duì)大家來(lái)說(shuō)很陌生，但要說(shuō)到上代車(chē)型也許會(huì)有一定的朋友了解，我們習(xí)慣將其稱(chēng)之為“T5”，由于這款車(chē)一直沒(méi)有引入國(guó)內(nèi)，所以人們對(duì)它的了解也僅限于在網(wǎng)絡(luò)或是雜志當(dāng)中，其實(shí)Multivan在國(guó)外的表現(xiàn)可謂是相當(dāng)出眾，尤其是在歐洲一帶更是盛行。而此次引入的全新一代Multivan除了擁有全新的面孔外，動(dòng)力核心的組成部分也是極大的亮點(diǎn)。

我們不難發(fā)現(xiàn)，目前的豪華級(jí)商用車(chē)都在走著外觀低調(diào)，而內(nèi)部豪華的路線。對(duì)于前臉只能說(shuō)Multivan沿襲了大眾家族的最新一代設(shè)計(jì)，一切都是我們熟悉的元素，實(shí)在沒(méi)有太多好形容的詞匯了。大燈組的設(shè)計(jì)可以和許多大眾的車(chē)型找到關(guān)系，黑底大燈配色增進(jìn)了一絲時(shí)代感，商務(wù)版車(chē)型采用鹵素?zé)襞荩绻憧显俣嗵托┭脑挘氵€能獲得遠(yuǎn)近光一體式氙燈以及絢麗的LED日間行車(chē)燈。

前部四項(xiàng)雷達(dá)探頭由法雷奧供貨，具備OPS虛擬泊車(chē)的功能，OPS這項(xiàng)系統(tǒng)并非是自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，它與可視倒車(chē)系統(tǒng)具有一定的共性，只是OPS并不帶有攝像頭，通過(guò)中控顯示屏可以看到與障礙物的虛擬距離警示圖標(biāo)。

4892mm×1904mm×1990mm的車(chē)身尺寸配上3000mm的軸距，確實(shí)算得上是個(gè)大家伙。按照尺寸來(lái)看，在國(guó)內(nèi)恐怕也只有奔馳唯雅諾是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手了。除了硬朗的車(chē)身外表外，Multivan在通過(guò)性方面相比大多MPV也具有著一定的優(yōu)勢(shì)，其最大爬坡角度達(dá)到了37°，通過(guò)角為14°，就算與SUV相比也并不遜色。

高離地間隙同時(shí)還帶來(lái)了300mm的涉水深度，對(duì)于雨季以及國(guó)內(nèi)的復(fù)雜路況來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是一項(xiàng)實(shí)用的設(shè)計(jì)。無(wú)論是高低配車(chē)型，Multivan都配備了相同的輪轂輪胎，10幅直條輪轂造型沉穩(wěn)，符合商用的特性。不過(guò)鄧祿普235/55 R17 SP Sport系列輪胎的出現(xiàn)倒是讓我們十分驚訝，通常來(lái)說(shuō)大多商用車(chē)多配備舒適性系統(tǒng)輪胎，而德國(guó)人在思想上總是與運(yùn)動(dòng)二字有著極大的聯(lián)系。

平直有力的D柱使乘坐者增添了幾分安心，直棱直角的尾部雖然在造型上有些呆板，但卻可以將空間最大化的利用起來(lái)，我想最大的亮點(diǎn)莫過(guò)于尾部右下方的TSI標(biāo)識(shí)，也許大家對(duì)于這款神器再熟悉不過(guò)了，但SI標(biāo)紅并不代表這是臺(tái)1.8TSI引擎，而是一臺(tái)真真正正的2.0TSI引擎。