●不同品牌品質(zhì)潤滑油不可混用 汽車發(fā)動機(jī)用什么潤滑油，在技術(shù)說明書中都有明確要求，應(yīng)按要求選用。但在實際中，可能會碰上買不到合適油的情況，在這種情況下，可選用黏度級別相等或相近、質(zhì)量級別更高的潤滑油，如以SF級取代SE級，CD級取代CC級，這種以高代低，可以是暫時的，也可以是長期的，長期取代時，應(yīng)延長換油期，避免浪費。中、高檔汽油潤滑油的重要性能之 一是要控制低溫油泥的生成；而中高檔柴油潤滑油的重要性能之一是要具有很好的高溫抗氧化性，以適應(yīng)汽油機(jī)、柴油機(jī)的不同工作條件要求。因此，原則上不宜互相取代。 潤滑油含有多種添加劑，不同品牌潤滑油所加添加劑也不一定相同，有些添加劑混用后會產(chǎn)生對抗效應(yīng)，降低性能。所以不同廠牌的潤滑油盡量不要混用，以免發(fā)生事故。 ●潤滑油變黑多數(shù)是正常現(xiàn)象 在發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況正常，所用燃料及潤滑油質(zhì)量符合要求的情況下，使用中的潤滑油顏色逐漸加深，直到變黑是正常現(xiàn)象。 1.燃料燃燒后的殘留物，混溶在潤滑油中。 2.潤滑油在很高溫度下工作，發(fā)生自然氧化。 3.潤滑油所具有較強(qiáng)的清凈分散能力將潤滑油中的氧化物、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)溶解或分散在油中。 以上這些物質(zhì)的數(shù)量，隨工作時間的延長而增多，顏色也必然逐漸加深變黑。 ●如果潤滑油在很短的時間內(nèi)加深變黑，就不正常了，應(yīng)從以下幾個方面查清原因： 1.發(fā)動機(jī)工作時燃料是否燃燒完全，活塞、活塞環(huán)和缸體之間是否磨損過大，密封不嚴(yán)。如果燃料燃燒不完全，尾氣進(jìn)入潤滑油箱會使?jié)櫥脱杆僮兊煤诔怼? 2.換油時，是否已將潤滑油箱及油道清洗干凈。如果沒有清洗干凈，其殘留物會對新油構(gòu)成污染。 3.潤滑油級別是否符合使用要求。高溫、高速、高負(fù)荷發(fā)動機(jī)應(yīng)使用氧化安定性好、添加劑質(zhì)量好的高檔潤滑油，使用質(zhì)量不好的油會使油色迅速加深變黑。 ●及時清洗發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng) 潤滑油使用一段時間后，油中會積存許多因氧化生成的膠質(zhì)和金屬磨屑等雜質(zhì)，當(dāng)潤滑油放凈之后，如果不及時清洗油路及底殼，殘存的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)、金屬屑等雜質(zhì)，會嚴(yán)重污染新加潤滑油的品質(zhì)，并加速新油變質(zhì)的速度。因此，在更換潤滑油時，一定要把油底殼及油路清洗干凈。 清洗辦法： 1.停車后趁熱將油底殼和粗、細(xì)濾器中的油放出來。 2.將干凈的普通潤滑油加20%的輕柴油或較稀的潤滑油注入發(fā)動機(jī)潤滑油箱，數(shù)量為油箱標(biāo)準(zhǔn)容量的60%—80%. 3.拆下火花塞，用手柄搖動曲軸3～5分鐘后，將清洗油全部放出。 4.裝上火花塞，換新油。 5.清洗曲軸箱通風(fēng)裝置，拆下通風(fēng)管和閥門，清洗后用壓縮空氣吹干再裝上。 潤滑油消耗過多的原因 ●機(jī)械原因： 1.活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過多，間隙過大；2.活塞環(huán)彈性不足或卡死在槽內(nèi)，密封不嚴(yán)； 3.氣門與搖臂間隙過大，向外躥油，氣門導(dǎo)管磨損，潤滑油被吸入汽缸。 4.潤滑油底殼壓力過高，潤滑油經(jīng)廢氣循環(huán)裝置進(jìn)入汽缸； 5.油浴式空氣濾清器的油池內(nèi)油面過高，潤滑油被吸入汽缸； 6.活塞環(huán)裝反或斷裂或開口位于同側(cè)。 ●油品質(zhì)量原因： 如果內(nèi)燃潤滑油基礎(chǔ)油的組成過輕或過寬，也會出現(xiàn)超耗情況，應(yīng)檢查其蒸發(fā)損失是否合格。 （新京報/涂梅）