“每年都會有十幾輛發生自燃的車要求救援。這個數字在夏季會更高一些，大約會占總數的一半以上。就在上個月，大陸汽車救援還救了一輛發生自燃的車。”大陸汽車救援的C隊隊長田際源告訴記者。夏季，車輛很多時候是在高溫、高速的狀態下行駛。一旦著火，整個線路燒完也就幾秒鐘的時間。 田際源說，近年，由于電路問題導致車輛失火的案例越來越多。老舊車型普遍存在的問題是“線束老化”，而新車型也會存在“線束安裝不合理”的現象；隨意使用黑膠布纏繞接線處，使用超容量保險絲，接插件松脫、被雨水侵蝕，發動機艙油污，都可能增加車輛自燃的幾率。 ■線束老化，隨意增加保險容量 一位汽車修理工告訴記者，很多老舊車型的車主對于高壓線、電瓶線路、電氣線路的壽命沒有概念，維修保養時沒有及時更換，埋下了車輛自燃的隱患。 據介紹，汽車電路是低電壓，表面看安全，但是電流大容易發熱，最易自燃的。車載電源發生短路后，電流可能超過100安培，會迅速把線路包裝皮燒掉，燒熔保險絲。 汽車上保險絲、保險管的熔斷電流經過科學的計算，保證車輛用電安全。有些時候，司機發現保險被熔斷，就隨手換上幾倍于原保險容量的保險絲或保險片。但這種行為只適用于路上救急，過后一定要用規定容量的保險絲替換，消除隱患。此外，加裝電器后保險絲也要做到匹配。如5安培的線路被安裝了10安培的保險絲，保險絲在應該熔斷的時候沒有熔斷，可能導致其他線路不必要的損失。 ■接插件松脫、雨水侵蝕 多數汽車電線接頭都使用接插件，這些接插件的接觸面積、插拔力（銅片的彈性和厚度決定）對于安全至關重要。所以，接插件和插槽也應在定期檢查之列。 修理工在修理汽車的時候常會發現有些連接插件的電線頭會有被燒得變色的現象。如銅片被燒得發黑、外殼被燒得變色。雨水的侵蝕也會使接插件接觸不良，接觸不良就會使電阻變大、發熱，造成隱患。此外，在使用一定時間后，接插件容易松脫，使觸點外露，增加發生自燃的概率。 ■接線只用黑膠布纏繞 據了解，在加裝倒車雷達、音響系統、報閃裝置時，如果沒有采取錫焊連接，而只是用膠布纏裹，那么接口處的電阻會加大，發熱量增多，短路的概率就會升高。 這位汽車修理工說，修車時常會發現剪斷的電線被隨意擰在一起，只用黑膠布纏繞，而黑膠布是很容易被高溫烤糊的。擰在一起的電線電阻變大，通過大電流時產生熱量，多層的黑膠布不易散熱，到一定程度就會自燃。 對于經過底盤地板走線的電器，沒有安裝線路護套也存在著隱患。線路本身與地面發生碰撞、磨損的概率增加，容易破損；地板上的其他金屬板線、鋼絲等也容易對其造成刮損。 ■發動機艙內油污嚴重 汽油不遇明火不會自燃，即使汽油直接灑在熾熱的排氣管上也只會冒起一陣汽油蒸氣，而潤滑油只是冒煙。但是，修車時被隨手丟棄的棉絲卻可能發生自燃，尤其是落在排氣管上，聚集的熱量無法散發就有自燃的可能。因此經常要清潔汽車，消除隱患。 如果車子存在汽油管破裂、漏油、發動機蓋油污等現象，遇到明火就有可能導致火災。一些老舊車型的發動機上殘留有油漬、油污，發動機艙內的汽油蒸發量在夏季也會相應增加，一旦遇到明火就會燃燒。汽油的閃點在1000度左右，線路短路造成的火花完全可以點燃汽油。但是如果沒有類似的明火，油污是不可能燃燒起來的。 (北京青年報/張曙曦 劉海鵬)