路虎攬勝純電動版正式發布。新車基于MLA-Flex架構，雙電機四驅，最大功率542馬力，峰值扭矩850牛?米，官方0-60英里/小時加速4.3秒；配備118.5千瓦時電池與800V高壓平臺，350千瓦快充下10%充至80%約22分鐘。EPA工況續航333英里，約合536公里，WLTP工況最高約372英里（近600公里）。新車英國起售價15.4萬英鎊，約合人民幣140萬元，首批交付要到2027年。

對中國買家來說，純電攬勝最值得關注的不是續航，而是稅單。

現行汽車消費稅按發動機排量在生產、進口環節一次性征收，稅金已含在官方指導價里，最終由消費者買單。現款攬勝3.0T（排量2996毫升）適用12%稅率，官方指導價141.2萬-179.9萬元；而官方指導價236.9萬-371.9萬元，排量4395毫升的4.4T V8版稅率更是高達40%！

純電攬勝沒有氣缸容量，不屬于小汽車消費稅稅目，進口環節的“大排量稅”直接歸零——這恰是燃油版與插混版最重的一塊成本。當然，按2025年7月20日起執行的超豪華小汽車新政，不含增值稅零售價90萬元及以上的車型，無論燃油還是純電，都需在零售環節加征10%消費稅，純電攬勝同樣繞不開；但它省下的，仍是燃油版要背的12%至40%進口環節大排量稅。

把這筆賬算到定價上，“純電版可能便宜不少”的預測有據可依：進口環節少繳12%-40%消費稅，再疊加新能源車購置稅減免（2026-2027年按5%減半、單車減稅額上限1.5萬元），即便扣除電池成本，純電攬勝的指導價也具備壓過燃油版的底氣。對大排量攬勝的潛在買家而言，這或許是近年最“劃算”的一代旗艦。