奔馳C級迎來誕生44年來最大幅度的一次技術升級。

8月17日，新奔馳C級車全球首秀。不是換代，但奔馳自己用了“史上最全面”這個說法——S級同款發光格柵首次下放到C級，2.0T發動機全面升級，座艙也直接塞進了ChatGPT、Bing和Gemini三個AI。自1982年問世以來，C級全球累計賣了超過1200萬輛，這一次算是真正下了一劑猛藥。

格柵亮了，星徽從頭照到尾

外觀上最大的變化在前臉。C級第一次裝上S級同款的發光格柵，格柵內的鍍鉻星徽圖案配合LED燈帶環繞，中間的奔馳大標也能點亮。奔馳管這套設計叫“無論晝夜皆一目奔馳”——白天靠星形日行燈辨識，晚上靠整張發光前臉刷存在感。

大燈也換上了智能數字大燈，高配版本采用micro-LED技術，照射范圍更大、精度更高，能耗比老款降了50%。尾燈同步換成星形設計，前后呼應。打開車門時，側裙的LED投影燈會在地面投射奔馳圖案，外后視鏡也會投射三叉星徽，儀式感拉滿。

新增兩種車身顏色——邁阿密銀色金屬漆和穆迪天空灰金屬漆。輪圈提供17到19英寸多種選擇，還首次推出AMG Line Plus套件，熏黑外觀+紅色縫線+紅色安全帶，不選AMG也能有運動范兒。風阻系數做到了0.24，在同級里算相當低了。

三個AI坐在一起聊天

座艙里最搶戲的不是那塊11.9英寸豎屏，而是奔馳塞進來的三個AI大腦。

基于自研MB.OS架構，新一代MBUX虛擬助手同時調用ChatGPT、Microsoft Bing和Google Gemini——根據你的問題類型，系統自動選擇最合適的AI來回答。可以連續對話、記住上下文，能查股價、換匯率、找歌（你只要哼兩句描述就行），還能用自然語言搜索停車場和充電站。

中國市場還會接入豆包AI大模型，官方說法是“更自然、更有活人感”。導航換成Google Maps底座，AR增強現實導航從EQS首次下放到C級這個級別——攝像頭實時畫面疊加轉向指引，復雜路口不用再盯著屏幕猜。

屏幕配置方面，12.3英寸儀表+11.9英寸中控是標配。全新多功能方向盤回歸物理控制——撥桿操作巡航和限速，滾輪調音量，終于不用在方向盤上滑來滑去了。音響升級柏林之聲3D環繞，15個揚聲器+710瓦功放+杜比全景聲，10檔空間效果可調。64色氛圍燈橫跨儀表臺和門板，還有選裝的AIR-BALANCE香氛系統。

新2.0T發動機，核心是那顆電動增壓器

動力部分，M254 2.0T經歷了一次大幅度升級，主要目的是滿足歐7排放法規，但帶來的好處遠不止排放。

最大的變化是那臺全新電動輔助增壓器，能在毫秒內建立增壓壓力，起步和再加速不用再等渦輪建壓，渦輪遲滯這個老毛病基本根治了。第二代48V智能電機系統也同步升級，可提供額外17kW功率和205Nm扭矩，低轉速補扭效果明顯。再加上滑行和能量回收功能，城市走走停停更平順。

具體到車型：C 200輸出130kW/270Nm，C 250為160kW/320Nm，C 300達到190kW/400Nm。插混版C 400 e 4MATIC綜合輸出290kW/650Nm，純電續航100km（WLTP），19.53kWh電池支持55kW直流快充和11kW交流家充。

底盤延續前四連桿+后五連桿架構，針對操控和舒適做了重新調校。全系標配后軸轉向（最大2.5度），轉彎半徑縮短43厘米，對一臺4米8多的中型車來說，在城市里掉頭會靈活不少。

中國市場：Momenta智駕是殺手锏

全球版本的變化已經不少，但中國市場有自己的殺手锏——奔馳和Momenta聯合研發的中國專屬城區及高速領航輔助駕駛系統，官方表示已經實現“全國都能開”。

未來中國上市時，還將搭載Momenta R7“世界模型”，讓智駕系統理解物理規律、增強空間感知和危險預判能力，實現車位到車位的全場景輔助駕駛。當然，這些都遵循奔馳的“人機共駕”安全標準。

價格和上市

歐洲市場8月18日開啟訂購，C 200轎車起售價€48,844（含增值稅），插混頂配C 400 e 4MATIC旅行車€75,095。新車預計將于2027年上半年在華投產上市。從奔馳微博的措辭來看，Momenta智駕和豆包AI已經是明確的中國市場賣點。