新高山8

魏牌一口氣把高山8和高山9的新車信息全放出來了。原本以為就是個小改款，沒想到外觀變了這么多，動力也跟著一起升級——更關鍵的是，高山8從插混變成了油電混動。

外觀：跟老款完全兩個風格

先說最直觀的變化。高山8和9的前臉跟老款幾乎是推倒重來——老款那套大尺寸進氣格柵加直瀑式中網的方案沒了，取而代之的是更接近V9X的封閉式前臉。貫穿式LED日行燈帶橫貫車頭，兩側大燈組改為豎向排列，下方是獨立的照明燈組。

新高山9

LOGO也換了，采用跟V9X一樣的立體式設計，不再是以前的平面標。整個前臉的視覺重心明顯上移，比老款顯得更精致。坦率講，老款高山那個大格柵放在一臺新能源MPV上確實有點違和，新款的設計語言明顯更統一了。

車尾也做了對應調整。貫穿式尾燈組重新設計，跟前臉的燈帶風格呼應。側面的整體輪廓變化不大，畢竟車身骨架沒動。另外，兩款新車都提供了雙色車身選裝——這個老款是沒有的，算是跟上了V9X開啟的家族化審美方向。

新高山9

新高山8

動力：1.5T全換2.0T，功率漲50kW

老款高山8和9用的都是同一套1.5T（E15BE），最大功率125kW，搭配雙電機Hi4性能版四驅，系統綜合功率337kW。

新款兩臺車都換成了GW4N20B——2.0T混動專用發動機，排量從1499ml升到1998ml，功率從125kW漲到175kW，整整多了50kW。

但這里有個關鍵區別：新款高山8是油電混動HEV，不是插混。

新高山8參數

什么意思呢？高山8的電池容量很小，不支持外部充電，靠發動機和電機協同工作降低油耗。這個思路其實很聰明——很多買MPV的人壓根沒有充電條件，油電混動不用充電就能省油，而且成本更低。如果定價能下探到25萬以下，對標的就是豐田賽那、格瑞維亞這些油混MPV的市場。

高山9則繼續走插混路線，搭載V9X同款的超級Hi4系統，電池容量更大，支持外部充電，純電續航更長。公示信息顯示高山9整備質量2960kg，比老款重了約175kg，大概率是大容量電池包和新配置帶來的。

車頂加了激光雷達

另一個關鍵變化：高山8和9的車頂都配備了激光雷達。

老款高山的智駕硬件是英偉達Orin-X芯片（254TOPS），但只有SUV版才配激光雷達，普通版沒有。新款兩款車全系搭載激光雷達，這個信號很明確——魏牌打算在智駕硬件上補齊短板。

尺寸基本沒變

新高山8

雖然外觀、動力均有明顯變化，但兩臺車的身板完全沒動。新高山8依然是5280×1960×1900mm，軸距3145mm；新高山9依然是5410×1960×1890mm，軸距3275mm——跟老款一模一樣。

新高山9參數

也就是說，這不是換代，是一次力度很大的改款。車身骨架、底盤結構、車內空間布局都沒動，變化全在皮膚和心臟上。

市場怎么看？

這次高山8和9同步更新，魏牌的策略很清晰：高山8走油電混動路線，主攻25萬以下家用市場，跟賽那、格瑞維亞搶飯碗；高山9繼續插混，35萬級跟騰勢D9、極氪009、小鵬X9正面競爭。兩款車覆蓋了25-35萬這個MPV最核心的價格帶。

外觀換了一套更現代的設計語言，動力從1.5T升級到2.0T，智駕硬件補上了激光雷達，高山8還新增了油電混動版本拉低門檻——這幾項升級都打在了點上。但魏牌還缺幾個關鍵信息沒給：系統綜合功率多少、電池容量多大、最終怎么定價。

關鍵還是看價格。