寶馬新世代i3在德國正式開放訂購，普通版起售價65,900歐元，折合人民幣約51萬。首發版更貴，75,340歐元，約58.5萬。9月底歐洲正式交付，8月慕尼黑工廠已經開始投產。

這臺車最核心的變化就兩個字：平臺。不再是現款i3那種“油改電”的妥協方案，而是基于全新世代純電專屬架構打造。108.7kWh電池包，800V高壓平臺，WLTP續航912公里（首發版906公里）。什么概念？北京到南京全程不充電，基本能直接跑到。

補能也跟上來了。400kW直流快充，10分鐘補423公里續航——高速服務區上個廁所買杯咖啡的功夫，電量夠你繼續跑小半天。對比現款i3的625公里續航和100kW級別慢充，代差非常明顯。

動力是雙電機四驅，后軸電勵磁同步電機、前軸異步電機，綜合功率345kW，扭矩645N·m，零百4.7秒。寶馬這次給了一套叫“Heart of Joy”的駕控超級大腦，控制速度比老系統快10倍，管驅動、制動、轉向和能量回收。說白了就是讓電車不再“傻快”，彎道里動力響應更跟腳。

座艙是新世代iDrive系統。擋風玻璃底部橫貫一整條4K全景顯示，17.9英寸中控屏偏向駕駛者，3D抬頭顯示標配。方向盤是爭議比較大的四輻式設計，上面有觸感按鍵。首發版帶M運動套裝和Iconic Glow發光格柵，內飾用Veganza仿皮+M PerformTex拼接材料。支持雙向充電（V2G），理論上能給家里供電。

尺寸方面，車長4760mm，軸距2898mm。但這還不是國內最終版本——寶馬已經確認中國市場將推出長軸距版，在沈陽工廠生產，8月21日成都車展亮相，預計2027年上市。長軸版軸距會比現在再長一截，后排空間才是國內用戶真正關心的。

51萬人民幣的起售價在歐洲買的是標準軸距版。如果進口引入國內，加上關稅和增值稅，落地價大概率超過60萬。但寶馬國產長軸版才是重頭戲，參考現款i3國產后27.8萬起的定價策略，新世代i3長軸版國產后預計落在28-35萬區間——這才會真正殺進蔚來ET5、小鵬P7+、極氪007的腹地。