法拉利首款純電動車Luce正式在國內亮相，建議零售價398.8萬元起。這個價格比歐洲市場的55萬歐元（折合約426.8萬元人民幣）便宜28萬左右。法拉利CEO維尼亞也承認，中國是全球定價最低的幾個市場之一。

設計爭議：這還是法拉利嗎？

Luce最引人關注的可能不是性能參數，而是它的外觀。這臺車沒有由法拉利設計中心操刀，而是交給了蘋果前首席設計官Jony Ive和Marc Newson創立的LoveFrom工作室。結果就是一臺看起來不太“法拉利”的法拉利——圓潤的玻璃座艙、極簡的線條、沒有標志性的鯊魚鼻和大嘴格柵。

前法拉利主席蒙特澤莫羅直接開炮，說這是“在摧毀神話”。發布當天法拉利股價一度跌了8%。社交媒體上更是梗圖滿天飛，有人說像日產Leaf，有人說像雅閣EV。不過從實車來看，5026mm車長、接近2米寬的車體，體量感和氣場還是很足的。

車內才是Ive的主場

坐進車內，Ive的極簡主義風格就完全展開了。中控臺只有一塊方形屏幕、一個鑰匙底座、幾個實體按鍵，沒有滿屏的大平板。儀表盤保留了機械風格的圓形儀表，中央方向盤帶有經典的黃色躍馬標志和紅色啟動按鈕。

三輻式方向盤上并排兩個旋鈕——e-Manettino調節動力模式（續航/巡航/性能），Manettino控制牽引力等動態設定。音響是21揚聲器、總功率達到3000瓦，還有AI交互式星環散射體，支持31種交互模式。

性能參數：1050馬力，2.5秒破百

Luce基于800V架構，四電機獨立驅動，前后軸各兩臺電機，綜合輸出772kW，輪端峰值扭矩11500牛米。0-100km/h加速2.5秒，0-200km/h只要6.8秒，極速超過310km/h。

電池是122kWh，法拉利自己在馬拉內羅設計制造，210個電芯串聯。WLTC續航最高530公里，支持6C超充，350kW充電樁下20分鐘能補70度電。車身重約2.26噸，對一臺五座四門車來說控制得還行。

法拉利為什么給中國定低價？

398.8萬的國內定價，比歐洲市場便宜不少，這在超跑領域其實不多見——以前進口車加關稅加增值稅，國內往往更貴。

幾個可能的原因：一是中國新能源市場競爭太激烈，國產高端電車已經站穩腳跟，法拉利如果定價太高，目標客戶可能直接轉向國產或者觀望；二是法拉利想在中國市場打響電動化的第一槍，用相對“親民”的價格吸引新客戶；三是國內電動車免購置稅等政策優惠，也給了定價空間。

不管怎樣，對于潛在買家來說，這確實是個不錯的信號。而且據說預售階段訂單就已經很火爆了，尤其在中國和泰國市場。