法拉利在意大利羅馬發(fā)布四門五座跑車Luce，這款法拉利第一款純電車一經(jīng)發(fā)布，就備受關(guān)注，尤其是大膽、創(chuàng)新外形與內(nèi)飾設(shè)計(jì)！在Luce發(fā)布重要時(shí)刻Aix董事會(huì)主席CEO徐翀與法拉利全球CEO Benedetto Vigna，展開了一場(chǎng)有趣的對(duì)話！談?wù)?strong>Luce的誕生與法拉利的創(chuàng)新與未來。

徐翀：Luce的設(shè)計(jì)與LoveFrom團(tuán)隊(duì)的合作，其實(shí)是一個(gè)非常大膽的決定。當(dāng)初是您做出的決定嗎？

Benedetto Vigna：是的！我認(rèn)為無論是與LoveFrom的合作，還是與亞洲、美國其他合作伙伴的合作，背后的想法其實(shí)是一致的。

徐翀：相信做出這樣一個(gè)決定一定并不容易。是什么讓您愿意推動(dòng)這樣一次大膽的突破和改變？

Benedetto Vigna：因?yàn)閯?chuàng)新很多時(shí)候并不是一個(gè)人能夠完成的。真正的創(chuàng)新，往往需要和不同的人一起去實(shí)現(xiàn)。我們相信，如果你想真正做出創(chuàng)新，就必須嘗試改變看待問題的視角。如果始終用同樣的角度、和同樣的人去看待這個(gè)世界，那么最終得到的，往往也只會(huì)是相同的結(jié)果。

徐翀：Luce的設(shè)計(jì)非常有創(chuàng)新性，未來法拉利的純電車型是否會(huì)采用一致的設(shè)計(jì)語言？

Benedetto Vigna：Luce上的一些設(shè)計(jì)和功能，未來確實(shí)有可能應(yīng)用到其他車型上，因?yàn)閷?duì)于法拉利來說，技術(shù)和設(shè)計(jì)始終是緊密相連的。Luce的核心依然是人與車之間的互動(dòng)，是關(guān)于情感、感知以及駕駛體驗(yàn)本身。因此我們?nèi)匀槐Ａ袅藫Q擋撥片、實(shí)體按鍵，不過分激進(jìn)的加速體驗(yàn)，以及獨(dú)特的聲浪設(shè)計(jì)等等。歸根結(jié)底，關(guān)鍵不只是這臺(tái)車采用了什么技術(shù)，而是人們會(huì)如何去感受它、理解它，以及與它建立怎樣的情感連接。

徐翀：法拉利在去年公布2026-2030年期間將發(fā)布近20款新車，其中約20%將為純電車型，Luce之后新車發(fā)布計(jì)劃是怎樣的？

Benedetto Vigna：法拉利確實(shí)計(jì)劃在未來幾年推出約20款新車型，但此前提到的“20%純電”，指的是到2030年，純電車型預(yù)計(jì)將占整體產(chǎn)量的約20%，并不是說這20款車型中有20%都會(huì)是純電車型。

徐翀：其他超豪華品牌正在大幅削減純電車型的研發(fā)投入，法拉利是否也會(huì)對(duì)自身的電動(dòng)化戰(zhàn)略作出調(diào)整？

Benedetto Vigna：我們尊重其他品牌的選擇，我也相信他們同樣會(huì)尊重法拉利的選擇。對(duì)于法拉利而言，Luce的發(fā)布為品牌開啟了全新的篇章。同時(shí)，我們始終希望保持開放的態(tài)度持續(xù)探索，繼續(xù)書寫屬于法拉利未來的故事。

1947 年法拉利在羅馬贏得了品牌歷史上的首場(chǎng)勝利， 車手Franco Cortese駕駛法拉利125 S，在卡拉卡拉浴場(chǎng)（Baths of Caracalla）賽道舉辦的羅馬大獎(jiǎng)賽（Gran Premio di Roma）中一舉奪冠，法拉利重返羅馬，發(fā)布突破既有邊界、探索未來的Luce。很多人認(rèn)為L(zhǎng)uce的設(shè)計(jì)“離經(jīng)叛道”，不再是傳統(tǒng)的法拉利，引起很多爭(zhēng)議！

Aix董事會(huì)主席CEO徐翀則認(rèn)為：79年來法拉利發(fā)展史，從來不缺少爭(zhēng)議，但法拉利沒有因?yàn)閾?dān)心爭(zhēng)議，而減緩創(chuàng)新的腳步，很多當(dāng)時(shí)飽受爭(zhēng)議創(chuàng)新以及設(shè)計(jì)，都成為后來的經(jīng)典，這也是法拉利能夠經(jīng)久不衰！始終引領(lǐng)運(yùn)動(dòng)超豪華領(lǐng)域的原因！