國內乘用車市場大幅下滑了19%，但MG的國內市場卻同比增長37.2%，1-5月國內零售累計19.2萬輛，在大盤深度下行環境下實現逆勢高增！尤其是MG4 EV連續9個月月銷破萬、5月終端突破1.5萬臺，穩居10萬級純電兩廂第一梯隊。上汽乘用車副總經理張亮提出的經營思路，正是MG逆勢跑贏大盤的底層邏輯支撐。

一、產品端：以“三段式產品法則”落地技術平權，避開無效價格內卷

張亮提出產品開發遵循基礎項、必選項、可選項三層產品定義框架，成為MG爆款打造的核心方法論。

1. 基礎項：好看、好用、好開是產品底線。MG堅守整車操控、空間、做工與可靠性基本功，不依靠縮減用料換低價，錨定首購年輕人、家庭第二臺代步車兩類核心客群需求，精準踩中10萬級剛需代步空白市場；

2. 必選項：品牌年輕化+技術平權落地。張亮主張科技平權、體驗平權，打破高端配置壁壘，在8萬級車型下放座椅通風加熱、10萬級標配VMC整車控制系統，把合資高端車型配置下沉到經濟型電車，區別于同行單純堆砌冰箱大屏的內卷思路；

3. 可選項：硬核技術構筑獨家護城河。堅持半固態電池前置下放，在MG4、MG4X入門車型普及半固態動力電池，張亮表示：半固態是現階段動力電池安全、續航、成本平衡的最優解，靠獨家技術拉開差異化，不靠無序降價搶單，踐行“不打價格戰、主打價值戰”的策略。

二、戰略端：錨定三大確定性，在下行周期拒絕同質化內卷

面對車市整體萎縮、新品扎堆內卷的行情，張亮明確核心觀點：在充滿不確定性的車市，真正確定的永遠是用戶需求、技術價值、品牌堅持，這也是MG穿越下行周期的戰略錨點。

在全行業陷入盲目降價、配置同質化比拼時，MG放棄低價內卷路線，張亮直言：沒有品牌壁壘的差異化本質仍是同質化，靠降價換銷量是透支品牌的短視行為。依托這套思路，MG一邊靠MG4夯實7-10萬純電基盤，一邊推出MG4X向上拓寬10萬+細分，從單品爆款升級家族產品矩陣，完善價格梯度分散市場風險。

三、渠道與用戶：全鏈路To C思維，同步賦能經銷商與終端用戶

張亮把To C思維延伸至經銷端，將經銷商視作合作伙伴而非任務承接方，2026年持續下沉拓展三四線商超體驗店，網點從去年290家擴充至440余家。在終端客流整體收縮環境下，依托MG系列熱銷吸引優質經銷商加盟；同時堅持對產品、用戶、營銷三重真誠的經營準則，圍繞用戶持續OTA優化、落地車主社群運營，靠口碑沉淀復購與轉介紹，逆勢提升終端成交轉化率。

四、行業紅利精準卡位：順應燃油萎縮、經濟型新能源崛起趨勢

在大盤燃油乘用車同比大跌23.5%、燃油需求持續收縮的背景下，張亮預判入門純電代步是長期剛需賽道，MG集中資源聚焦經濟型新能源，精準承接從燃油車轉向高性價比電車的存量購車用戶，實現燃油拖累下品牌整體逆勢大漲；同時堅持品牌向上，穩步抬升終端成交均價，擺脫低價車型標簽。