在全球汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新能源與智能化深度重構(gòu)周期之后，現(xiàn)在傳統(tǒng)跨國(guó)車企都在經(jīng)歷一場(chǎng)“重新定義自己”的過程。而對(duì)于日產(chǎn)汽車而言，2025財(cái)年顯然是一個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)。

根據(jù)我們獲得的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，日產(chǎn)汽車已經(jīng)開始釋放出積極信號(hào)了。

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車在2025財(cái)年的全球銷量達(dá)到315萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)合并凈收入12萬(wàn)億日元，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)580億日元。值得關(guān)注的是，2025財(cái)年下半年，日產(chǎn)汽車業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，達(dá)到1120億日元。這意味著，日產(chǎn)汽車正在逐漸走出此前的調(diào)整周期，重新回到健康經(jīng)營(yíng)軌道。

尤其是在當(dāng)前全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨競(jìng)爭(zhēng)加劇、匯率波動(dòng)等多重不確定性的背景下，日產(chǎn)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)金流改善，本身就說明其內(nèi)部改革已經(jīng)開始產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性效果了。

而這背后，核心關(guān)鍵詞是——“Re:Nissan”。

從“止血”到“增長(zhǎng)”，日產(chǎn)汽車開始進(jìn)入下一階段

過去幾年，日產(chǎn)汽車一直處于全球業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整期。但相比單純依賴銷量刺激，日產(chǎn)汽車這一次更像是在進(jìn)行一次體系化重建。

2025財(cái)年，日產(chǎn)汽車圍繞“Re:Nissan”計(jì)劃推進(jìn)了一系列關(guān)鍵動(dòng)作，包括優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)、整合全球產(chǎn)能、重塑產(chǎn)品戰(zhàn)略以及強(qiáng)化重點(diǎn)市場(chǎng)布局。

其中最具代表性的，是日產(chǎn)汽車正在推進(jìn)全球生產(chǎn)體系優(yōu)化：全球工廠將從17家整合至10家，部分產(chǎn)能正在進(jìn)行重新配置。

與此同時(shí)，其研發(fā)效率也在持續(xù)提升。日產(chǎn)通過積極實(shí)施運(yùn)營(yíng)優(yōu)化措施，包括重新定義全球各研發(fā)中心的職能分工以及提高工作效率，使其在保持質(zhì)量和交付標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了每工時(shí)成本降低18%，并且沒有影響項(xiàng)目推進(jìn)速度。

這意味著，日產(chǎn)汽車的改革并非簡(jiǎn)單“削減”，而是在試圖建立一套更高效、更靈活的全球運(yùn)營(yíng)體系。

從財(cái)報(bào)釋放的信息來看，日產(chǎn)汽車對(duì)于2026財(cái)年的目標(biāo)也非常明確，他們不僅要繼續(xù)實(shí)現(xiàn)正向自由現(xiàn)金流，更希望在不受關(guān)稅影響情況下，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的汽車業(yè)務(wù)盈利。這說明日產(chǎn)汽車的重心，已經(jīng)從“恢復(fù)元?dú)?rdquo;逐漸轉(zhuǎn)向“建立長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力”。

中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)不只是銷量市場(chǎng)

在日產(chǎn)汽車最新戰(zhàn)略中，中國(guó)市場(chǎng)的重要性被進(jìn)一步提升。日產(chǎn)汽車明確提出，中國(guó)市場(chǎng)將承擔(dān)既是核心業(yè)績(jī)支柱，也是全球創(chuàng)新與出口基地的“雙重角色”。這其實(shí)是一個(gè)非常值得關(guān)注的變化。

過去，很多跨國(guó)車企更多把中國(guó)市場(chǎng)視為銷量市場(chǎng)；但如今，中國(guó)在新能源、智能化以及供應(yīng)鏈效率上的優(yōu)勢(shì)，正在讓全球車企重新思考中國(guó)的戰(zhàn)略價(jià)值。日產(chǎn)汽車顯然已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。

在“在中國(guó)，向全球”的戰(zhàn)略下，日產(chǎn)汽車正在加速推進(jìn)本土研發(fā)、本土新能源產(chǎn)品以及全球出口協(xié)同。

例如，日產(chǎn)汽車計(jì)劃將出口N7至拉丁美洲和東南亞，鋒坦Frontier Pro計(jì)劃出口至拉丁美洲、東南亞以及中東；未來NX8及更多車型，也將出口至全球特定市場(chǎng)。

換句話說，中國(guó)不再只是日產(chǎn)汽車的重要消費(fèi)市場(chǎng)，更正在成為日產(chǎn)汽車全球產(chǎn)品輸出的重要源頭。這對(duì)于日產(chǎn)汽車全球競(jìng)爭(zhēng)力的重建意義非常之大。

新能源SUV元年，日產(chǎn)汽車開始重新建立產(chǎn)品存在感

對(duì)于消費(fèi)者來說，判斷一家車企是否真正進(jìn)入“增長(zhǎng)階段”，最直接的感知其實(shí)來自產(chǎn)品。而日產(chǎn)汽車在中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)開始明顯加快了新能源產(chǎn)品節(jié)奏。

2025財(cái)年，日產(chǎn)汽車在華已經(jīng)推出了五款新能源產(chǎn)品，包括N6、N7、NX8、鋒坦Frontier Pro PHEV以及Z9 GE PHEV，產(chǎn)品覆蓋純電、插混、增程等多條技術(shù)路線。

其中，NX8的推出尤其具有標(biāo)志性意義。作為日產(chǎn)新能源N序列首款SUV車型，NX8不僅意味著日產(chǎn)汽車正式開啟新能源SUV元年，也代表日產(chǎn)汽車開始重新進(jìn)入中國(guó)主流新能源SUV競(jìng)爭(zhēng)核心區(qū)間。

從產(chǎn)品角度來看，NX8并沒有單純強(qiáng)調(diào)參數(shù)，而是圍繞“大空間、大智慧、大品牌”三大核心價(jià)值展開，同時(shí)聯(lián)合寧德時(shí)代與Momenta等中國(guó)本土技術(shù)伙伴進(jìn)行深度共創(chuàng)。動(dòng)力方面，NX8提供純電和增程兩種動(dòng)力版本,純電車型搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)與5C超充技術(shù),增程車型則搭載1.5T增程器,CLTC純電續(xù)航達(dá)310公里,綜合續(xù)航達(dá)1450公里,輕松實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景續(xù)航無(wú)憂。

這說明日產(chǎn)汽車正在嘗試用更“中國(guó)化”的方式參與新能源競(jìng)爭(zhēng)。

而在2026北京車展期間，日產(chǎn)汽車又進(jìn)一步發(fā)布日產(chǎn)都市插混SUV概念車以及日產(chǎn)Terrano插混概念車，繼續(xù)擴(kuò)充新能源SUV陣容。

從中我們能獲得一個(gè)很明確的信號(hào)，那就是日產(chǎn)汽車正在放棄過去相對(duì)保守的新能源節(jié)奏，轉(zhuǎn)而以更高頻率、更本土化的產(chǎn)品策略重新參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，對(duì)于一家全球傳統(tǒng)車企來說，這種轉(zhuǎn)變并不容易，但至少?gòu)哪壳皝砜矗债a(chǎn)汽車已經(jīng)開始逐漸找回自己的產(chǎn)品節(jié)奏。

智能化競(jìng)爭(zhēng)中，日產(chǎn)汽車開始強(qiáng)調(diào)“AI定義汽車”

除了新能源之外，智能化也是日產(chǎn)汽車此次長(zhǎng)期愿景中的重點(diǎn)。日產(chǎn)汽車提出全新長(zhǎng)期愿景——“讓智能出行點(diǎn)亮生活”，并強(qiáng)調(diào)“AI定義汽車”的戰(zhàn)略方向。

這意味著，未來日產(chǎn)汽車不僅僅是在做電動(dòng)車，更是在嘗試重新定義人與汽車之間的關(guān)系。

而這一方向，其實(shí)也與中國(guó)市場(chǎng)當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)高度一致。

例如，日產(chǎn)汽車已經(jīng)開始推進(jìn)燃油車智能化升級(jí)，包括天籟·鴻蒙座艙、十五代軒逸等產(chǎn)品，正在實(shí)現(xiàn)“油電同智”。

對(duì)于當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)而言，僅有新能源是不夠的，真正的競(jìng)爭(zhēng)核心正在轉(zhuǎn)向智能化體驗(yàn)、場(chǎng)景體驗(yàn)以及各種更加便捷的交互。

寫在最后：

對(duì)于日產(chǎn)汽車來說，2025財(cái)年或許還談不上真正意義上的“全面反攻”。但至少，它已經(jīng)釋放出了幾個(gè)非常積極的信號(hào)：首先，企業(yè)經(jīng)營(yíng)層面開始恢復(fù)穩(wěn)定，現(xiàn)金流明顯改善；其次，全球業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整逐漸進(jìn)入成果釋放階段；第三，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)被提升至全球戰(zhàn)略重要位置；最后，新能源與智能化產(chǎn)品節(jié)奏開始明顯提速。

更重要的是，日產(chǎn)汽車如今正在嘗試建立一套更系統(tǒng)、更長(zhǎng)期的全球競(jìng)爭(zhēng)邏輯。而這，也許就是推進(jìn)“Re:Nissan”計(jì)劃的真正意義。