過去很長一段時間，北京現(xiàn)代是典型的“偏科生”：國內(nèi)市場持續(xù)低迷，增長基本全靠出口業(yè)務(wù)。但這種局面在上個月被改寫了——國內(nèi)銷量回暖復(fù)蘇，出口銷量再度暴漲，北京現(xiàn)代終于實現(xiàn)內(nèi)外雙向正增長，逐漸擺脫“單條腿走路”的尷尬困境。

剛剛落幕的5月，北京現(xiàn)代交出了近段時間含金量最高的一份成績單。數(shù)據(jù)顯示，品牌國內(nèi)銷量突破17,065輛，同比、環(huán)比雙雙上漲，結(jié)束了此前國內(nèi)市場的疲軟態(tài)勢。

其中全新伊蘭特、第十一代索納塔、全新途勝L三款核心車型集體發(fā)力，銷量環(huán)比全部實現(xiàn)翻倍增長，成為穩(wěn)住國內(nèi)基本盤的核心支柱。依托現(xiàn)代汽車全球化i-GMP平臺技術(shù)，三款車型覆蓋A級家轎、B級轎車、緊湊型SUV三大主流剛需市場。無論是低油耗的家用屬性、全系8AT的扎實動力配置，還是全面的智能駕駛輔助系統(tǒng)，都精準貼合當下消費者務(wù)實、看重性價比的購車需求。主力車型集體沖高，也意味著市場和用戶，正在重新接納、認可北京現(xiàn)代的產(chǎn)品價值。

更亮眼的是出口業(yè)務(wù)迎來了爆發(fā)式躍升。5月北京現(xiàn)代出口銷量環(huán)比暴漲99.4%，同比也有67.1%的增幅。隨著北京生產(chǎn)基地升級為現(xiàn)代汽車集團全球核心出口基地，這里已經(jīng)形成成熟、完善的多品類出口體系，車型遠銷東南亞、中東、拉美等全球多個地區(qū)。

此前出口是北京現(xiàn)代的“唯一增量”，如今出口持續(xù)高增、國內(nèi)同步回血，品牌正式形成內(nèi)銷兜底、出口爆發(fā)的雙增長結(jié)構(gòu)，也是其“智啟2030”戰(zhàn)略落地的直觀成效。按照規(guī)劃，2030年北京現(xiàn)代出口銷量占比將突破五成，持續(xù)依托全球研發(fā)、產(chǎn)能、渠道資源，讓本土化生產(chǎn)的車型走向全球市場，打造合資品牌出口標桿。

燃油車基本盤企穩(wěn)、海外業(yè)務(wù)走強的同時，北京現(xiàn)代的電動化轉(zhuǎn)型也正式破冰。在北京車展上，全新純電品牌艾尼氪及首款車型艾尼氪V正式亮相，宣告品牌進入“燃油+純電”雙軌并行新階段。區(qū)別于海外版本，國內(nèi)艾尼氪深度結(jié)合中國用戶的智能需求與用車場景，走本土化定制路線，未來將持續(xù)補全新能源產(chǎn)品矩陣，補齊品牌最大短板。

借助2026年美加墨世界杯官方合作的頂級IP熱度，北京現(xiàn)代順勢推出冠軍版車型與多重購車權(quán)益，進一步降低用戶購車門檻，持續(xù)放大市場回暖勢頭。