剛剛，鄭州日產(chǎn)鋒坦正式上市，16.99萬起的4驅(qū)標(biāo)配價(jià)令皮卡市場(chǎng)再掀波瀾。汽油、柴油、插混3種動(dòng)力版本，讓不少車友犯了選擇困難癥。作為在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造的全球化皮卡，鋒坦兼顧商用、家用和越野多場(chǎng)景使用需求，它到底該怎么選？咱們一起來看看。

在傳統(tǒng)觀念中，皮卡是工具車，但工具和工具可不一樣，日產(chǎn)鋒坦就像瑞士軍刀，在實(shí)用的同時(shí)把自己變成了時(shí)尚單品——和傳統(tǒng)皮卡的粗獷造型不同，鋒坦用大尺寸熏黑進(jìn)氣格柵搭配LED貫穿燈組，18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂+26個(gè)隱藏式貨箱錨點(diǎn)的設(shè)計(jì)，弱化了“工具屬性”；就連貨箱也做了防刮涂層+平整化處理，既不影響拉貨，又避免了傳統(tǒng)皮卡的“雜亂感”，日常開去市區(qū)通勤、商場(chǎng)停車，完全不會(huì)顯得突兀。

內(nèi)飾更是打破皮卡“糙漢專屬”的刻板印象：軟質(zhì)包裹覆蓋中控與門板，14.6英寸懸浮大屏+法國(guó)勁浪音響的組合，堪比家用SUV；后排90°開門+3擋可調(diào)靠背，即便是身高1米8的乘客也能輕松坐進(jìn)去，周末帶家人露營(yíng)、長(zhǎng)途自駕都不憋屈。再加上全系標(biāo)配的博格華納4驅(qū)+3把差速鎖，不管是爛路脫困還是雨雪天通勤，都能自如掌控，實(shí)用與舒適做到了真正平衡。

重點(diǎn)說動(dòng)力。柴油版2.3T+采埃孚8AT，500牛·米的低扭爆發(fā)力超強(qiáng)，1500轉(zhuǎn)就能輸出8成扭矩，重載爬坡、長(zhǎng)途穿越都靠譜，16.99萬的起售價(jià)最便宜；汽油版2.0T+8AT，258馬力配400牛·米扭矩，城市通勤提速順，高速超車不費(fèi)勁，起售僅比柴油版貴7000塊；插混版1.5T+電機(jī)組合能爆800牛·米扭矩，131公里純電續(xù)航日常通勤0油耗，滿油滿電能跑1050公里，還帶6kW外放電，方便露營(yíng)和工地應(yīng)急，18.99萬起售也不貴。

適用人群其實(shí)很清晰：城里代步偶爾周末輕度越野，選汽油版，兼顧性價(jià)比和舒適性；開工程、做物流，經(jīng)常拉貨拖掛的，柴油版的重載能力和耐用性是剛需；追求科技感和多元生活的玩家，插混版的強(qiáng)性能、低油耗和外放電功能，能把露營(yíng)、房車旅行的體驗(yàn)拉滿。

和長(zhǎng)城山海炮Hi4-T比，鋒坦PHEV價(jià)格低3.89萬。山海炮雖配置豐富，但柴油版扭矩比鋒坦少20牛·米；面對(duì)福特游騎俠，鋒坦全系標(biāo)配4驅(qū)，游騎俠入門是兩驅(qū)，后者4驅(qū)版價(jià)格更高，而且車身尺寸小不少。論綜合實(shí)力，鋒坦明顯更勝一籌。

現(xiàn)在河北、遼寧、河南等試點(diǎn)省份放寬了15年強(qiáng)制報(bào)廢，國(guó)六車型未來可能延長(zhǎng)至30年，皮卡“商轉(zhuǎn)乘”趨勢(shì)越來越明顯。鋒坦的乘用化內(nèi)飾和L2級(jí)輔助駕駛，剛好貼合這個(gè)趨勢(shì)。如果政策繼續(xù)放寬，這種全能型皮卡，一定會(huì)成為更多家庭的選擇。