跟理想汽車的動力發(fā)展路徑相反，上汽智己在“堅守”純電4年半后，終于推出了名為“恒星”的增程系統(tǒng)。全新LS6和大六座旗艦SUV LS9將率先搭載這項技術。

LS9

全新LS6

我剛在現場看了他們的發(fā)布會，說說重點：

增程車市場在經歷了前幾年的爆發(fā)式增長后，如今也遇到了發(fā)展瓶頸。“有電一條龍，沒電一條蟲”，短短10個字，道出了這類車型最大的短板。

為此，智己與寧德時代合作開發(fā)出了66kWh的超大容量電池，CLTC純電續(xù)航450公里。對于絕大部分用戶來說，如果在城區(qū)通勤，都可以做到一周一充！綜合續(xù)航更是超過1500公里！

800V超快充高壓平臺，峰值充電功率268kW，僅需15分鐘即可補充310公里CLTC續(xù)航里程。

所以智己的Slogan是：1臺特斯拉Model Y的電量，3臺Model Y的續(xù)航，是沒有家充樁的人最該買的新能源！

除了「超長續(xù)航」和「秒充」，“恒星”增程還擁有「頂級的電車體驗」：1.5T增程專屬發(fā)動機采用與保時捷旗艦跑車同源的VGT可變截面渦輪增壓器，配合寬域廢氣再循環(huán)技術，使節(jié)油效果大幅提升。不止于此，“恒星”還利用AI能源管理系統(tǒng)，智能調配最佳儲備功率，使整個系統(tǒng)始終保持最佳效率。

“恒星”搭載的800V碳化硅颶風電機增程版，「效率」與「性能」兼?zhèn)洹?0-120km/h超車加速表現遠好于同級主流增程SUV。即使電量低至16%，放電功率依然高達275.5kW，系統(tǒng)儲備功率仍然覆蓋100%電軸功率，爬陡坡、疾速超車，動力隨踩隨有。

再說「靜音」。“恒星”增程不僅做了從發(fā)動機到車身的全流程NVH深度優(yōu)化，還采用ERNC主動降噪技術，如同為座艙配備“降噪耳機”，使得車內怠速噪音不超過36分貝；增程器介入啟機完全無感，帶來媲美圖書館級的靜謐舒適體驗。

總結：

智己“恒星”攻克了增程車在虧電時急加速動力不足、大負載噪音增大等使用痛點。相比燃油車使用成本低很多，相比純電車又解決了續(xù)航焦慮問題。至于插電混動，多用于前驅車型，而像智己這種采用后輪驅動的品牌來說，增程無疑是更好的選擇。