2024年10月17日，法拉利旗下全新旗艦跑車——F80車型已在海外市場正式發布，新車也可視為LaFerrari“繼任者車型”。據悉，新車將限量推出799臺供消費者選購，其前身LaFerrari車型也僅推出了499臺。

據悉，法拉利全新法拉利F80車型，將搭載3.0T V6 F163CF發動機+兩臺電動機所組成的插電式混合動力系統，綜合最大輸出功率可達1200PS（約為883kW）。同時新車采用了與連續兩年問鼎勒芒24小時耐力賽的法拉利499P賽車相同的動力系統，并引入電動渦輪增壓技術（e-turbo），該技術通過在每個渦輪增壓器的渦輪和壓縮機之間嵌入一臺電動機，使得發動機不僅擁有卓越的功率輸出，而且能夠在低轉速區間便展現出極快的瞬時響應。

為了提升整體性能，進氣與排氣流道均經過了拋光處理。同時，進氣流道的長度經過縮減，降低了阻力，并通過流體動力失諧冷卻空氣與燃油的混合物。進氣流道經過精心設計，以促進燃燒室內的湍流運動。排氣管則配備了三個以矩陣形式排列的催化轉換器。

而空氣動力學方面，當新車以時速250公里行駛時，能夠產生高達1,050公斤的下壓力。一方面，傾斜的賽車式駕駛位置，為底盤的中央高龍骨設計提供了充裕的空間；另一方面，冷卻系統的精妙布局進一步優化了跑車整個中央區域的空間配置，從而最大限度地拓寬了其他功能所需的空間范圍。車身同色的前臉中央區域充當起寬大的前翼主平面。而在S-Duct空氣動力學通道內部，兩片襟翼沿主體輪廓精心布局，共同形成了三翼面前翼設計，其弧度與氣流槽的設計靈感顯然汲取自法拉利499P賽車。

底盤方面，法拉利F80底盤的殼體構造與其它部件采用了混合材質方案，針對每個部件甄選最為合適的材料。單體殼與車頂由碳纖維及其它復合材料制成，前后副車架則選用鋁材打造，并通過鈦合金螺釘固定在底盤殼體上。此外，法拉利F80在尾部特別設計了一個鋁制副車架，通過螺釘固定于主后副車架，專用于支撐電池組。

內飾部分，法拉利F80的座艙設計靈感源自單座賽車駕駛艙，營造出媲美F1賽車封閉式座艙的視覺體驗。并配備專為其量身打造的全新方向盤，這款方向盤也將亮相于未來的躍馬公路車型。相較于上代產品，全新方向盤在尺寸上進行了適度縮減，上下緣設計更加扁平，連接座區域也更為緊湊。同時，新車方向盤外緣的側面區域經過優化升級，確保駕駛者無論是否佩戴手套，都能獲得更好的抓握體驗。此外，方向盤左右兩側的輻條上重新引入了實體按鈕，取代了法拉利近年來使用的全數字化布局。