日前現(xiàn)代汽車在2024年CEO投資者日上詳細(xì)介紹了其未來戰(zhàn)略，包括將其混合動力車型陣容擴(kuò)大一倍，并首次推出“增程式”系列車型。雖然現(xiàn)代汽車沒有修改其電動汽車銷售目標(biāo)，但品牌仍致力于在未來幾年推出一系列新型電動汽車。

根據(jù)現(xiàn)代汽車規(guī)劃顯示，品牌希望將總銷量從2023年的421萬輛，增至2030年的555萬輛。這一數(shù)字包括200萬輛電動汽車的目標(biāo)銷量。同時現(xiàn)代汽車也已意識到“電動汽車需求近期放緩”，為應(yīng)對這一下降趨勢，品牌計劃將首次推出EREV增程式車型。

另據(jù)現(xiàn)代表示，其增程式電動汽車的續(xù)航里程將超過900公里，與電動汽車相比，對充電網(wǎng)絡(luò)的依賴性降低。同時，增程式電動汽車將比電動汽車更實惠，并將使用容量較小的電池。；同時現(xiàn)代汽車希望在北美銷售超過 80,000輛EREV，首先是現(xiàn)代和Genesis的中型SUV；在中國銷售另外30,000輛EREV車型，專注于緊湊型細(xì)分市場；并計劃于2026年底在北美和中國開始量產(chǎn)，預(yù)計2027年開始銷售。

同時現(xiàn)代還宣布，將把混合動力車型陣容從7款增加一倍至14款，借助Genesis覆蓋更廣泛的細(xì)分市場，到2028年其全球混合動力汽車銷量將達(dá)到133萬輛，比之前的計劃增長40%以上。從2025年1月開始，品牌將在量產(chǎn)車型中引入下一代TMED-II混合動力系統(tǒng)。據(jù)稱，升級后的系統(tǒng)與上一代相比性能更佳，燃油效率更高，并將受益于智能再生制動和V2L充電等電動汽車技術(shù)。

根據(jù)現(xiàn)代汽車規(guī)劃顯示，到2030年，品牌計劃將使用基于性能的NCM（鎳鈷錳）電池組、低成本的LFP（磷酸鐵鋰）電池以及為量產(chǎn)車型開發(fā)的一種新型經(jīng)濟(jì)實惠的NCM電池，并預(yù)計到2030年電池性能將提高20%。