特斯拉Cybertruck在第二季度的銷量終于有了確切的數據，共售出7999輛新車，平均每個月是2千多輛。這個產能還是不夠迅速啊，如果能放在上海工廠來生產的話，相信就不是這點數量了，那產能蹭蹭蹭就上去了。

正是因為全新的結構，所以圍繞這款車真是一波三折，幾乎每天都有各種故事發生。當然，也不只是不好的糟心事，也有一些有意思的事情。

最近，特斯拉正在采取不同尋常的措施來替換Cybertruck的電動馬達。但是，特斯拉卻表示這次的替換事件絕對不是因為安全問題，也不是有問題而發生的召回活動。

電動皮卡設置為接收更可靠的電動機，根據知名媒體Electrek的報道，特斯拉不僅在下線的新車上安裝了全新的電動機，還聯系了已經交付的特斯拉Cybertruck的車主。這個工作量還是比較大的。

據報道，該公司已經聯系了一些車主通知他們，他們將很快被召集來組織更換車輛動力系統的一部分。特斯拉表示正在“對早期特斯拉Cybertruck的驅動裝置進行研究”。

該品牌規定只有一個電機將被取代，但它沒有詳細說明它是前部還是后部。目前還不清楚這場運動涉及多少輛車。

特斯拉表示，它打電話不是出于安全原因，而是說新的電動馬達將“提高效率和可靠性”，并強調用舊馬達駕駛特斯拉Cybertruck皮卡絕對不危險。

該公司為其車輛部署了定期的線上更新，但對該公司來說，更換動力系統的整個物理部分有點不尋常。目前還不清楚這個更換項目是否是為了解決電機的潛在問題。

據報道，特斯拉正在不斷改進其車輛，內部研究零部件，以研究更完善的解決方案。早在今年四月份，Cybertruck就低調地召回了一部分皮卡，該公司試圖修復一個可能導致油門踏板卡住的故障。此前，有多名車主報告稱油門踏板蓋松動，導致其卡住，隨后該車被停售。

寫在最后：應該說，對于一款全新生產的第一代車型來說，難以避免會出現各種各樣的小問題。所以，如果消費者比較介意這方面的問題，應該避免購買那些新上市的第一批新皮卡。等到所有的問題都暴露并逐步解決，后面生產的皮卡批次的質量會變得更加穩定。