當(dāng)前，自主品牌市占率已經(jīng)超過海外品牌。同時(shí)，用戶對(duì)其的偏好度已經(jīng)顯著提高。購(gòu)車時(shí)從曾經(jīng)優(yōu)先考慮海外品牌，而轉(zhuǎn)為對(duì)自主品牌的偏愛。這也讓自主品牌形成了一股持續(xù)不斷的品牌向上潮流。由此而來(lái)的，是不少自主品牌都推出了高端子品牌，以及高端豪華產(chǎn)品。趨勢(shì)雖然一片向好，但問題在于，很多布局市場(chǎng)的產(chǎn)品都融入了過多的虛浮科技，以及價(jià)格泡沫。力圖通過配置與價(jià)格，躋身于豪華市場(chǎng)。但實(shí)際上，在用戶心中此類產(chǎn)品卻難以成為真正被認(rèn)可的中式豪華之作。

因此，一個(gè)問題也隨之而來(lái)，到底什么樣的產(chǎn)品才是“正宗的中式豪華”？

隨著本次北京車展上中期改款的新紅旗H9，以及紅旗HQ9 PHEV車型的到來(lái)，“正宗的中式豪華”，也有了一份更新的標(biāo)準(zhǔn)答案。

【不是高端就可以稱之為“中式排面”】

當(dāng)下，自主品牌的豪華化進(jìn)發(fā)，呈現(xiàn)出一種“比肩”和“超越”的語(yǔ)境。諸如“XX萬(wàn)級(jí)最強(qiáng)”、“XXX萬(wàn)內(nèi)超越XX”的話術(shù)層出不窮。都希望通過貼合更加高端的海外品牌，用配置水平的堆砌和拉高的價(jià)格帶，制造出豪華的調(diào)性。以此來(lái)詮釋中國(guó)品牌的豪華所該具有的“排面”。但實(shí)際上，這種“排面”通常只是停留在產(chǎn)品的物性端。品牌所力圖達(dá)到的豪華與排面，也多數(shù)屬于產(chǎn)品力“國(guó)際化了的中國(guó)車”。

而實(shí)際上，品牌想通過豪華展現(xiàn)出排面，就要首先弄清楚，排面的認(rèn)知不僅是來(lái)自于通過產(chǎn)品進(jìn)階而帶來(lái)的“國(guó)際化的中國(guó)車”，而是產(chǎn)品與品牌雙端發(fā)力而成的“中國(guó)車的國(guó)際化”。

因此，中式豪華品牌的排面，是內(nèi)外兼修的。在產(chǎn)品層面，外在是由具有中式文化元素的豪華設(shè)計(jì)，所建立的體面。內(nèi)在是通過舒適、動(dòng)力、配置、安全帶來(lái)的全面。在品牌層面，外在是由中式豪華所聚焦的圈層而帶來(lái)的體面。內(nèi)在是向上且有底蘊(yùn)的品牌調(diào)性所帶來(lái)的全面。

由此看來(lái)，相比較于其他自主品牌，有著66年造車歷史的紅旗品牌，在底蘊(yùn)上就首先具有了不可復(fù)制性。同時(shí)，當(dāng)其他自主品牌還停留在“配置夠豪華但不夠代表中國(guó)排面，夠中國(guó)但不夠代表中國(guó)豪華排面。”之時(shí)，中期改款的新紅旗H9，以及紅旗HQ9 PHEV版則同時(shí)兼具了配置上的豪華，與產(chǎn)品調(diào)性上的中國(guó)豪華排面。

【紅旗HQ9 PHEV，不談比肩和超越的“壓制性優(yōu)勢(shì)”】

最近兩年，MPV市場(chǎng)成為了諸多自主品牌在向豪華化進(jìn)發(fā)時(shí)所重點(diǎn)布局的領(lǐng)域。這也讓“比肩”和“超越”的語(yǔ)境在此領(lǐng)域也更加明顯。同樣，這一市場(chǎng)也面臨著靠配置堆砌和價(jià)格提升，希望“速通”進(jìn)入豪華市場(chǎng)的現(xiàn)象。這就造成了品牌把一部分重心都放在了“營(yíng)銷噱頭”上，而沒有考慮到實(shí)際市場(chǎng)中用戶的真正需求。

顯然，真正的豪華，并非是用“XX萬(wàn)內(nèi)最佳”、“XXX萬(wàn)內(nèi)沒對(duì)手”這樣的話術(shù)就能來(lái)概括。而是通過在品牌底蘊(yùn)和產(chǎn)品實(shí)力上所構(gòu)成的“排面”，切實(shí)的提升用戶的出行品質(zhì)。

面對(duì)當(dāng)下的輿論環(huán)境與市場(chǎng)趨勢(shì)，紅旗HQ9 PHEV并沒有盲目的去跟“高能話術(shù)”的風(fēng)，而是通過自身對(duì)于產(chǎn)品豪華“排面”打造的定力，在面對(duì)高端商務(wù)豪華領(lǐng)域的核心競(jìng)品GL8和奔馳V級(jí)時(shí)，以紅旗品牌獨(dú)有的品牌豪華底蘊(yùn)，與全面升級(jí)的產(chǎn)品力，在核心市場(chǎng)中建立起了新的“壓制性”優(yōu)勢(shì)。

作為定位于東方豪華旗艦MPV的紅旗HQ9 PHEV，首先就要在氣場(chǎng)上體現(xiàn)出高端商務(wù)豪華的氣場(chǎng)。因此在外觀上設(shè)計(jì)上，紅旗HQ9 PHEV也在“新紅旗造型語(yǔ)言”的加持下，運(yùn)用了高山飛瀑前格柵、旗貫山河前臉中軸線、飛翼式前大燈與旌旗畫卷側(cè)身腰線等極具中式豪華美學(xué)的設(shè)計(jì)元素。展現(xiàn)出了中式豪華品牌的外在排面。

而在座艙內(nèi)，超過5米的車長(zhǎng)與超過3米的軸距，讓紅旗HQ9 PHEV不僅有了通透寬敞的空間體驗(yàn)，也通過有溫暖舒適材質(zhì)打造的中式豪華精致內(nèi)飾，帶來(lái)了內(nèi)在上具有低調(diào)但優(yōu)雅的“排面”。此外由迎賓光毯，以及同級(jí)首發(fā)的滑動(dòng)迎賓副板與升降香氛的組合，也用中式禮儀“排面”，讓這臺(tái)車具備了商務(wù)場(chǎng)景下有面子，家用場(chǎng)景下很全面的產(chǎn)品實(shí)力。

而在當(dāng)下MPV都注重的舒享性實(shí)力層面，紅旗HQ9 PHEV采用的則是“立體式舒適”構(gòu)建方案。將舒適分為了操控、乘坐、智能三個(gè)層面。

在操控層面，通過動(dòng)力總成液壓懸置、液壓退讓襯套以及高阻尼退讓襯套等措施，增強(qiáng)了行駛時(shí)底盤的穩(wěn)固感與柔和感。同時(shí)，還通過對(duì)底盤的精細(xì)調(diào)校，提升了其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，也由此進(jìn)一步提升了駕駛質(zhì)感表現(xiàn)。

在乘坐舒適層面，紅旗HQ9 PHEV首先采用了第二排雙C位座椅。其配備了獨(dú)立扶手屏并具有173°超大角度調(diào)節(jié)、16向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、20路氣動(dòng)按摩，以及國(guó)內(nèi)首發(fā)的“熱石理療”按摩。可以說，將第二排座椅在功能性方面，打成了同級(jí)中的滿配“排面”。此外，同級(jí)首創(chuàng)的一鍵商洽/休憩的場(chǎng)景模式、同樣空間充裕的第三排座椅、丹拿12揚(yáng)聲器、三溫區(qū)分級(jí)空調(diào)也進(jìn)一步為這臺(tái)車從舒適性上，提升了代表中式豪華的排面力。

而在智能舒適層面，紅旗HQ9 PHEV實(shí)現(xiàn)了7英寸全液晶儀表盤、16.2英寸中控屏與W-HUD抬頭顯示系統(tǒng)組成的“三屏”聯(lián)動(dòng)。同時(shí)，其搭載的紅旗智聯(lián)3.0系統(tǒng)，也通過紅旗深度定制的高德地圖、智能語(yǔ)言交互與整車OTA提升了用戶的智能用車體驗(yàn)。

至于目前用戶最為關(guān)心的整車安全層面，紅旗HQ9 PHEV主打全維度安全。通過高強(qiáng)度鋼68%的9H堅(jiān)甲車身、6s超長(zhǎng)保壓側(cè)氣簾在同級(jí)中具有了領(lǐng)先級(jí)的表現(xiàn)。而全維安全預(yù)警、智能駕駛輔助以及吸能保險(xiǎn)杠與蛛網(wǎng)式發(fā)罩的設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步提升了整車的安全水準(zhǔn)。此外，在座艙健康安全上，紅旗HQ9 PHEV也通過國(guó)際首創(chuàng)的納米離子真皮技術(shù)，釋放出超高濃度負(fù)氧離子，建立起0甲醛且空氣清潔的綠色座艙環(huán)境。

而在動(dòng)力上的表現(xiàn)，也是本次紅旗HQ9 PHEV最大的產(chǎn)品升級(jí)點(diǎn)。從動(dòng)力總成上看，其搭載的2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅是2023年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，更是具有著44.42%的超高熱效率。而其通過與高效節(jié)能雙電動(dòng)機(jī)混動(dòng)變速器和標(biāo)配電四驅(qū)系統(tǒng)的相互配合，也構(gòu)成了“4擎8模”的混動(dòng)系統(tǒng)。在行駛中，通過“4擎”：發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、前驅(qū)電機(jī)、后驅(qū)電機(jī)的智能控制，可以在0.3s內(nèi)實(shí)現(xiàn)純電四驅(qū)/兩驅(qū)、串聯(lián)四驅(qū)/兩驅(qū)等8種駕駛模式之間的快速切換，用“可油可電”的方式，讓車輛一直處于最佳的駕駛狀態(tài)。

除此之外，低至2.2L/100km的綜合油耗、不超過7.5L/L100km的虧電油耗，以及滿油滿電續(xù)航超883km與PHEV純電續(xù)航73km的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，也讓用戶在油耗與續(xù)航層面，掃除了日常焦慮。并且，紅旗HQ9 PHEV還采用了無(wú)熱失控動(dòng)力電池設(shè)計(jì)，通過國(guó)際首創(chuàng)的主動(dòng)精準(zhǔn)噴淋技術(shù)，為用戶關(guān)注的電池安全構(gòu)建起可靠屏障。此外，用戶還可以通過App實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)充電狀態(tài)及參數(shù)，結(jié)合“高壓無(wú)接觸”方案，降低觸電風(fēng)險(xiǎn)。

總體來(lái)看，盡管紅旗HQ9從進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，并未標(biāo)榜過自身的“比肩”與“超越”，但實(shí)際上其通過紅旗HQ9 PHEV所帶來(lái)的多項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先、國(guó)際/國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的產(chǎn)品實(shí)力，已經(jīng)實(shí)質(zhì)上在同級(jí)中具備了排面上的“壓制力優(yōu)勢(shì)”。

【新紅旗H9，“雙面”更全面】

目前，自主品牌的豪華化進(jìn)階，一大特點(diǎn)就是像更高級(jí)別和更加行政化進(jìn)發(fā)。一方面是在設(shè)計(jì)上，盡量將車身的大作為大氣的體現(xiàn)。另一方面，則是在配置水準(zhǔn)上全面對(duì)標(biāo)海外品牌的行政級(jí)座駕。但實(shí)際上，盡管入局者多，但真正在業(yè)內(nèi)能夠?qū)ψ灾髌放破鸬侥０媸痉蹲饔玫模€是來(lái)自于新紅旗H9。

本次，隨著中期改款新紅旗H9的到來(lái)，這份模板也再次被刷新。

行政級(jí)座駕的整體氣質(zhì)，首先就要從外觀設(shè)計(jì)談起。本次新紅旗H9開創(chuàng)性的采用了“雙面”造型設(shè)計(jì)，將新車分為了偏向商務(wù)端莊的商務(wù)豪華版和具有時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息的私享風(fēng)尚版兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

相比較于2023款紅旗H9，新紅旗H9首先在前格柵條幅數(shù)量上就進(jìn)行了全新變化。原本的14道格柵，如今則是變?yōu)榱松虅?wù)豪華版12道格柵，私享風(fēng)尚版10道鍍暗鉻格柵。其次，前保險(xiǎn)造型也進(jìn)行了調(diào)整。商務(wù)豪華版前保險(xiǎn)杠層次簡(jiǎn)約，注重以橫向延展感塑造其商務(wù)性。而私享風(fēng)尚版則通過更具力量感的前保險(xiǎn)杠，凸顯其年輕運(yùn)動(dòng)。

此外，商務(wù)豪華版與私享風(fēng)尚版都有19寸和20寸兩種尺寸的輪胎，但不同點(diǎn)在于私享風(fēng)尚版輪轂運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，并且20寸輪轂具有暗化處理。在其他細(xì)節(jié)方面，私享風(fēng)尚版具有專屬的蒼夜山海的外漆顏色，并且側(cè)標(biāo)旗燈為紅色，區(qū)別與商務(wù)豪華版的白色。門把手私享風(fēng)尚版為隱藏式，而商務(wù)豪華版為外拉式。車身鍍鉻飾條上，商務(wù)豪華版相比2023款紅旗H9并無(wú)變化，而私享風(fēng)尚版則全車為暗鉻亮條。

在整車座艙內(nèi)飾上，新紅旗H9本次進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。也由此形成了獨(dú)特的“中式簡(jiǎn)約豪華”的造型風(fēng)格。其最大特點(diǎn)在于整體在保持低調(diào)不張揚(yáng)的基礎(chǔ)上，通過柔和流動(dòng)的曲線型面，在全新的“畫卷”式雙聯(lián)屏、“如意”形意的懸浮式中控臺(tái)、內(nèi)斂的裝飾紋理等設(shè)計(jì)元素上，體現(xiàn)出繁中有簡(jiǎn)、曲中有直的視覺感。同時(shí)，儀表盤、手套箱、前排主副駕駛座肩部等造型也以內(nèi)收的設(shè)計(jì)，優(yōu)化了視覺感知的空間感，形成了更為沉靜且通透的車內(nèi)氛圍。此外，本次的私享風(fēng)尚版車型，也加入了專屬的“冰臺(tái)綠”內(nèi)飾顏色，這也與外觀形成呼應(yīng)，達(dá)成了私享風(fēng)尚版獨(dú)具的個(gè)性。

而在設(shè)計(jì)整體駕乘舒適性的層面，新紅旗H9首先具有后排C為的“一鍵休憩”模式，能夠一鍵實(shí)現(xiàn)座椅125°傾斜，以及通過音樂、氛圍燈、香氛全維度聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)的沉浸式休憩空間。其次，后排C位還可以選裝高級(jí)折疊行政小桌板，后排可選裝LC無(wú)級(jí)調(diào)光側(cè)玻璃。同時(shí)，Bose品牌14揚(yáng)聲器與主動(dòng)降噪，也都在進(jìn)一步幫助新紅旗H9樹立起在同級(jí)整體市場(chǎng)中的舒適性“排面”。

在行政級(jí)座駕市場(chǎng)，安全也是衡量其豪華排面的重要維度。在新紅旗H9上，不僅具有9H籠式車身、超高強(qiáng)度鋼等被動(dòng)安全層面的硬件安全。其在全維度的主動(dòng)安全與智能駕駛輔助層面，以及座艙空氣安全層面，也同樣在同級(jí)中處于領(lǐng)先。

此外，在動(dòng)力層面，新紅旗H9本次在3.0T車型上，將發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升至了240K·w，并且具有445N·m的同級(jí)領(lǐng)先大扭矩。同時(shí)，3.0T車型也全部換裝了全新的8AT變速箱，并在旗領(lǐng)四驅(qū)版車型升級(jí)了四驅(qū)系統(tǒng)。由此可見，在動(dòng)力就是戰(zhàn)斗力的行政級(jí)轎車市場(chǎng)，新紅旗H9也依然有著在同級(jí)中足夠強(qiáng)悍的“排面”。

由此可見，盡管從表面來(lái)看，本次新紅旗H9最大的特點(diǎn)在于“雙臉”造型帶來(lái)的全新差異感，但實(shí)際上我們可以看到的是，“雙面”之下，其實(shí)是讓我們見到了一臺(tái)各方面綜合實(shí)力更加全面的新紅旗H9。這也讓為其在同級(jí)別中，塑造了真正難以復(fù)制的“中式豪華排面”。

【總結(jié)】

在入局市場(chǎng)必談及排面的今天，紅旗品牌依舊具備著正在能詮釋中式豪華排面的實(shí)力。中期改款的新紅旗H9與紅旗HQ9 PHEV版車型，在結(jié)合主流科技、制造技術(shù)的基礎(chǔ)上，持續(xù)的融入了中國(guó)傳統(tǒng)文化深意，以及國(guó)人對(duì)于豪華車感觀和使用上的真實(shí)需求。也由此，打造出了獨(dú)屬于中國(guó)的豪華車典范，這是后起之秀無(wú)法超越的時(shí)間沉淀和品牌傳承。因此，這也讓紅旗雙9有實(shí)力和有資格，被稱為“正宗的中國(guó)車排面”。