2024年作為國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的40周年，自1984年紅旗CA770皮卡和北汽制造121皮卡開辟了新市場(chǎng)以后，各大車企便紛紛入局，在國內(nèi)皮卡市場(chǎng)創(chuàng)下了不少令人驚嘆的成績(jī)，而現(xiàn)在國內(nèi)皮卡的發(fā)展與這些車企的關(guān)聯(lián)密不可分。

長(zhǎng)城皮卡

國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的龍頭老大，2023年銷量159,858輛，蟬聯(lián)國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量榜首。其在2019年正式推出長(zhǎng)城炮，將國內(nèi)皮卡帶入乘用時(shí)代，時(shí)至今日，眾多個(gè)性化改裝皮卡、新能源皮卡都享受了其帶來的紅利。目前長(zhǎng)城皮卡旗下共有長(zhǎng)城炮、金剛炮、上海炮、風(fēng)駿系列，以及眾多個(gè)性化改裝車型。

江鈴汽車

作為國內(nèi)皮卡市場(chǎng)的先鋒軍，早在1985年江鈴汽車以技術(shù)引進(jìn)的方式與五十鈴合作，率先引入具備五十鈴先進(jìn)生產(chǎn)工藝的產(chǎn)線，1995年江鈴與福特汽車成立合資公司，通過技術(shù)方面的一系列合作。此時(shí)江鈴汽車已經(jīng)掌握相對(duì)現(xiàn)金的制造技術(shù)和驚艷。

江鈴汽車在2002年緊隨其后上市了江鈴寶典，這也是目前江鈴最暢銷的商用皮卡車型。時(shí)至今日，2023年江鈴汽車以49,354輛的優(yōu)異成績(jī)位列國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量榜單第二名。

福田皮卡

1999年第一輛陽光轎卡下線，開啟了福田皮卡的國內(nèi)市場(chǎng)之旅，其也在國內(nèi)最早推出歐美大皮卡這一概念，并率先進(jìn)軍高端歐美化市場(chǎng)。時(shí)至今日，福田火星7和火星9的出現(xiàn)，奠定了國內(nèi)全尺寸皮卡的基礎(chǔ)，也是國內(nèi)首款搭載48V油電混動(dòng)的皮卡車型，底蘊(yùn)豐厚，前景廣闊。

江淮汽車

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體，涵蓋汽車出行、金融服務(wù)等眾多領(lǐng)域的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)。2023年銷量12,348輛，位列國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量榜單第五。旗下有江淮T6、江淮T8、江淮悍途等車型。

江西五十鈴

江西五十鈴汽車有限公司成立于2013年4月，由江鈴集團(tuán)與日本五十鈴公司各出資50%組建，目前旗下?lián)碛薪魑迨徣疬~、全新一代鈴?fù)亍-MAX多款皮卡車型。在2023年銷量排行中，全年累計(jì)共售出29,494輛，位列國內(nèi)皮卡市場(chǎng)第三，當(dāng)屬合資皮卡車企第一梯隊(duì)。

鄭州日產(chǎn)

鄭州日產(chǎn)汽車有限公司成立于1993年3月，是國家高新技術(shù)企業(yè)，也是日本日產(chǎn)株式會(huì)社在中國第一家整車合資企業(yè)。2023年累計(jì)銷量27,624輛，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)銷量排行第四。鄭州日產(chǎn)在早期憑借著日產(chǎn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在國內(nèi)開辟了新的市場(chǎng)，日產(chǎn)納瓦拉放在當(dāng)今也依然是明星車型。

北汽制造

1984年3月1日，北汽制造121皮卡正式下線，這也是國內(nèi)目前已知最早的皮卡車型之一，基于越野車212衍生打造，當(dāng)年產(chǎn)量及達(dá)到了4060輛，當(dāng)時(shí)便推出了后驅(qū)基礎(chǔ)版和長(zhǎng)軸四驅(qū)兩個(gè)版本。北汽制造在2023年也推出了卡路里F7車型，也是目前國內(nèi)最便宜的自動(dòng)擋皮卡之一，看來該企業(yè)正在入門級(jí)市場(chǎng)穩(wěn)扎穩(wěn)打。

寫在最后：40年風(fēng)雨無阻，鑄就國內(nèi)皮卡市場(chǎng)今天的繁花錦簇，國內(nèi)皮卡市場(chǎng)當(dāng)今百花齊放離不開眾多車企在背后的默默付出。當(dāng)下眾多新型皮卡產(chǎn)品層出不窮，希望未來各車企能夠?yàn)橛脩魩砀鄬?shí)用、便捷、性價(jià)比高的皮卡車型。