近日，比亞迪海洋網(wǎng)經(jīng)銷商傳出一組全新混動(dòng)皮卡的實(shí)拍照片及視頻，并表示預(yù)計(jì)售價(jià)為10余萬。此前我們已經(jīng)報(bào)道過關(guān)于比亞迪皮卡的信息并預(yù)計(jì)售價(jià)為18萬左右，采用帶大梁的非承載式混動(dòng)DM-o架構(gòu)，以下是新車詳細(xì)信息。

首先來看比亞迪混動(dòng)皮卡的外觀部分，與此前曝光的渲染圖較為一致，雖然帶有一定偽裝但看的出造型較為方正，配備C字型日間行車燈，極具硬派氣息的同時(shí)透露出作為新能源皮卡的科技感。車側(cè)來看，該車具有較高的離地間隙，并配備了18寸佳通輪胎。值得一提的是，比亞迪皮卡也配備了傳統(tǒng)皮卡中常見的龍門架設(shè)計(jì)。

車尾設(shè)計(jì)同樣頗具亮點(diǎn)，突出的后保險(xiǎn)杠能夠形成有效保護(hù)，而在貨箱打開方式上比亞迪開辟了新方向，只需按下貨箱上方的按鈕便可進(jìn)行開啟體現(xiàn)出較好的便利性。尾燈方面可以看出采用了貫穿式設(shè)計(jì)，帶來了不錯(cuò)的視覺觀感和安全性。

內(nèi)飾部分更是比亞迪皮卡的突出之處，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與方程豹豹5類似，懸浮式液晶儀表+中控大屏能夠帶來很好的使用和視覺效果，提升了車內(nèi)的整體科技氛圍。中央扶手處的設(shè)計(jì)語言更是與豹5如出一轍，采用了相同樣式的擋把設(shè)計(jì)，擋把下方配有“飛機(jī)鍵”用以進(jìn)行車輛控制，擋把上方則是手機(jī)無線充電平臺(tái)，甚至空調(diào)出風(fēng)口位置都與豹5基本相同。

通過方向盤logo來看，新車將懸掛BYD標(biāo)，未來將隸屬于比亞迪海洋網(wǎng)系統(tǒng)。值得一提的是，通過實(shí)拍圖片來看該款皮卡配備了丹拿音響，這對(duì)于皮卡來說屬于較高的車內(nèi)配置，后期可能需要選裝。整體來看，比亞迪皮卡的內(nèi)飾極具乘用化風(fēng)格，能夠帶來較好的駕乘感受。

至于大家關(guān)心的車身結(jié)構(gòu)方面，通過透露出的圖片可以看出比亞迪皮卡采用非承載式車身，大概率配備豹5同款的DM-o混動(dòng)架構(gòu)，這也是比亞迪首款用于硬派越野的平臺(tái)。需要注意的一點(diǎn)是比亞迪皮卡未采用傳統(tǒng)皮卡常見的整體橋式后懸，而是會(huì)搭載豹5同款的前后均為雙叉臂懸架。

動(dòng)力部分我們還沒有確切參數(shù)，但參考豹5，頂配版勢(shì)必會(huì)配備1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)到505kW，綜合扭矩760N·m，并且發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置布局，匹配E-CVT電子無極變速箱，換擋頓挫問題能夠得到有效解決。除此之外，結(jié)合10余萬的售價(jià)，不排除低配車型可能會(huì)配備單電機(jī)。豹5的零百加速時(shí)間為4.8秒，皮卡受限于車重和風(fēng)阻等因素大概率很難達(dá)到這一成績(jī)，但結(jié)合較強(qiáng)的動(dòng)力進(jìn)入6秒級(jí)應(yīng)該問題不大，在目前的皮卡市場(chǎng)中在動(dòng)力方面還是有一定優(yōu)勢(shì)。

寫在最后：

總的來說，比亞迪混動(dòng)皮卡可以理解為豹5皮卡版，整體產(chǎn)品實(shí)力對(duì)于現(xiàn)今皮卡市場(chǎng)來說還是具有一定沖擊的。售價(jià)來看，目前豹5起售價(jià)為28.98萬元，皮卡因其車身結(jié)構(gòu)和貨車屬性相比硬派SUV成本會(huì)有所下降，并且也不排除起售版本配置會(huì)有部分縮水，但基本結(jié)構(gòu)還是不會(huì)改變的。作為比亞迪進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)的首款產(chǎn)品，新車10余萬的起售價(jià)有可能成為皮卡市場(chǎng)的又一爆款車型。