據悉，日本汽車工業會于1月31日正式公布2023年日本汽車出口量為442萬輛。這標志著中國汽車出口在2023年正式打敗日本躍居全球第一。全球媒體和消費者驚呼，原來中國汽車出口不知不覺這么厲害了！眾多出口強勁的汽車自主品牌也隨之浮出水面。自主品牌越來越向跨國大車企看齊，開始公布全球銷量。通過簡單直接的數據，我們發現，有實力的自主品牌海外銷量和國內銷量同樣舉足輕重。部分自主品牌已經逐漸成長為龐大的跨國車企。

皮卡行業的頭部企業也在年初陸續公布全球銷量。近日，上汽大通MAXUS公布了2023年全球皮卡銷量：超過5.5萬輛，海外累計銷量突破15萬輛。市占率穩居行業前三，在全球皮卡市場打造出了一張“中國名片”。

十年樹木百年樹人。今日的甜美果實來自于過去的篳路藍縷。中國車企躍升全球出口第一，絕不是2023年臨時發力，而是過去幾十年不斷努力積累的結果。伴隨著中國實力的厚積薄發，一批自主品牌也順勢全球低調發展。上汽大通雖然是國內“最年輕皮卡品牌”，但早在7年前品牌成立之初就已經同步布局海外。上汽大通一開始就放眼全球，國內國際一起抓。首款劃時代的皮卡T60也在國內和海外市場同時上市。

在這7年時間里，上汽大通扭轉中國汽車“低值低端低價”的刻板印象，在美洲、澳洲等中高端市場積極插桿立旗，在國際市場上樹立起中國皮卡的品牌形象和競爭優勢。國內聚焦產品，國外搶占市場，引領中國皮卡“劃時代”發展。不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。正是上汽大通精耕細作全球市場長達7年時間，方有今日年銷量超過5.5萬輛，海外累計銷量超過15萬輛的佳績。

5.5萬年銷量解讀：美洲+中東+澳新+歐洲；燃油+純電

狹路相逢勇者勝。國外皮卡歷史悠久，日系和美系皮卡品牌實力雄厚。上汽大通并未避其鋒芒，而是敢于正面“亮劍”，堅持走高品質高價出海路線，深耕美洲、澳洲、歐洲、中東等全球皮卡高地，主攻皮卡發達市場，與日系、美系等老牌勁旅展開廝殺。

在美洲市場，憑借T60、T90、T90 EV等皮卡家族，上汽大通長期超越眾多主流日系、歐美品牌，在智利皮卡細分市場上以高市占率排名前三；2023年，上汽大通大步出口南美智利十周年，皮卡產品坐穩市場前三；在北美墨西哥，上汽大通在入局首年便實現銷量破萬，2023年乘勝追擊熱銷近2萬輛，其中皮卡在當地細分市場市占率增長2.7%，穩居前三。同時，2023年10月，秘魯山地車全國冠軍Alejandro Paz還成為上汽大通MAXUS T60皮卡車主，T60憑借澎湃動力陪伴車手穿越曠野，上汽大通MAXUS也憑借強悍實力成為“冠軍首選品牌”。

在中東地區，上汽大通MAXUS也超越了諸多盤踞當地多年的主流日系皮卡產品，成為最暢銷的中國皮卡。中東地區產油國眾多，高凈值人群聚集，而該地區沙漠縱橫對皮卡需求量大。預計該地區將成為上汽大通皮卡未來的強增長點。

在競爭激烈的澳新市場，上汽大通MAXUS曾連續三年銷量蟬聯中國皮卡品牌第一，2023年皮卡銷量也長期穩居前列，終結了日韓系霸榜的市場地位。其中，2023年1-8月，上汽大通MAXUS僅T60單一皮卡車型銷量便實現了同比增長116%，大通皮卡已成為注重性能、安全等屬性的澳洲用戶眼中的可靠選擇。

在新能源皮卡領域，上汽大通MAXUS純電皮卡T90 EV在歐洲、澳洲開辟并搶占了新賽道，成為首款登陸歐洲和澳洲市場的中國品牌純電皮卡，同時也是歐洲和澳洲首款量產化的純電皮卡。

2023全新布局：星際品牌時代正式開啟

經過7年的高速發展，上汽大通皮卡熱銷全球。上汽大通正式進入全新發展征程，國內海外融合發展，以全球化的統一高標準研發造車。為此，2023年年中，上汽大通發布全新皮卡品牌“星際”，公布6款重磅車型星際L、星際R、星際H、星際·牛魔王、星際EV以及皮卡房車探索家星際H，從中國天眼出發，進入到全新的皮卡新時代，掀起全球高端定制智能化皮卡風潮。

六款車型全力加入上汽大通“星際”皮卡家族，用強悍產品實力，開創皮卡使用的更多可能，覆蓋消費者更多用車場景，為更多海內外提供更豪華、更智能、更越野的新選擇。

星際L定位時尚品質皮卡，擁有實用及乘用化調整、自動擋、平底貨箱和大速比后橋、乘用化內飾等核心優勢，產品力遠優于同級皮卡車型。它更適合新生代創業人群，是人們發家致富的物質生產資料+家庭基礎車輛。

星際R定位國際全能皮卡，進行了國際化、智能化配置升級，擁有雙聯屏+先進車聯網、軟包覆內飾等產品優勢，為用戶帶來別具一格的硬核體驗，更為皮卡車市的未來發展注入一股全新活力。戶外越野輕度愛好者、賽事從業者、新城市年輕小業主等用戶都是其潛在人群。這些用戶更注重產品的品質感，對動力、內外飾有較高要求，關注駕乘空間、舒適便利配置，也要具備一定的載貨能力。

星際H定位科技性能皮卡，全面融合了上汽大通玩皮生活文化的特征，擁有500牛超強動力、高雙叉臂+寬輪距、運動化外觀設計等優勢，并在皮卡中首次使用懷擋，是一輛有里有面的全能型皮卡。它更適合跨界/全領域玩家、重度越野愛好者、熱愛皮卡文化的玩家、愛好改裝的玩家等。

而星際·牛魔王作為首款原廠定制越野皮卡，可以提供多達百萬種個性化訂制方案。探索家星際H則是一款同級唯一配備ADAS的皮卡房車。藍牌C照可開，不僅享受與小型客車同樣的路權，還能停進地下車庫。

關于未來車型的規劃，4款量產車型星際L、星際R、星際H、星際EV針對一般用戶不同場景用車，2款個性化原廠改裝車型星際·牛魔王和探索家星際H針對特殊用戶定制用車。

2024重磅革命性新車：大型純電性能皮卡GST

伴隨著中國汽車出口躍升全球第一，新能源汽車的浪潮也在席卷而來，在全球汽車市場刮起腥風血雨。一大批傳統老牌跨國車企巨頭對新能源技術行動遲緩，已經在這一輪技術革新中逐漸掉隊，在全球市場苦苦掙扎，令人觸目驚心。與之相反的是，美國個別車企和中國一大批車企乘著新能源的東風瘋狂生長。可以說，誰掌握了更好、更新、更強大的新能源技術，誰就能笑傲未來全球車市。

而不管新能源如何發展，“零排放”始終是所有車企的終極目標。純電技術仍然受困于續航和充電等三電難題，即使是全球期盼的特斯拉Cybertruck上市，也未能有效解決這些痛點。一萬年太久，只爭朝夕。特斯拉、豐田、上汽、廣汽、比亞迪等眾多車企正在瘋狂競賽，“三電”突破觸手可及。

上汽大通背靠上汽集團，率先發力，于2023年重磅推出大型純電性能皮卡GST。GST皮卡擁有四大黑科技：“全地形智能底盤”、“CTC電池”、“四電機分布式驅動”、“Tri-dim融合控制”。

全地形智能底盤：

GST采用全球領先的CTC架構技術，重新定義皮卡底盤的性能極限。首先，全新一代整體式車架，采用“潛艇級”超高強度硼鋼和高于同級14%的超大縱梁截面，扭轉剛度達到陸巡的3倍，超過航母甲板的承載能力。其次，超豪華的前后雙獨立懸架，有效隔離路面激勵，搭載多氣室空氣彈簧，實現多級剛度可調，400mm超大懸架行程，提供行業最強的通過能力，即使是在負載3.5噸的情況下，行駛在高低落差超過1 m的巖石路上，仍能自如穿行，突破用戶對皮卡通過性的想象。同時，智能全地形系統ATS，給用戶提供12種精選城市和越野工況下的地形模式，無論是自主選擇，還是智能推薦，均可“隨心”切換。

CTC電池：

該電池有兩大突破點。一是量產半固態電池，二是實現了電池與底盤深度集成一體化技術，這也是上汽大通新能源技術主要發展方向。

通過全新半固態電池與CTC融合技術的加持，重裝皮卡也可輕松實現1000km的跨越能力。V2X車外放電，實現11kW的放電能力，解鎖更多全新場景玩法。

續航是用戶關注焦點，安全更是底線。CTC電池立體式底盤框架，不但降低9%的整車重量，更形成裝甲式保護，無論是巖石刮底，還是極度坑洼，更甚是連續翻滾，電池都將始終安全無虞。

四電機分布式驅動

GST的核心動力源自4個獨立高性能電機組成的分布式電驅系統，帶來了1000匹馬力的超強動力。配合14000牛·米的峰值扭矩輸出，可讓GST瞬間變身為3秒級百公里加速的性能野獸。全球首創“左右交叉軸”式電驅傳動結構設計，釋放橫向空間，在搭配“百路馳”325mm超寬輪胎的情況下，依然能實現超過±12°后輪轉向，5.5米的超大皮卡具備小型轎車的轉彎半徑。

Tri-dim融合控制

除了巧妙動力結構設計，分布式電驅的精髓更源自4電機的精準矢量扭矩控制，Triple-dimensional control architecture的核心控制器DCU可協調縱、橫、垂三個方向的車輛動力輸出和姿態控制。

DCU和MCU雙重驅動防滑策略，以微秒級的響應速度，瞬間實現最大化車輛縱向抓地力和側向附著力，實現高低附路面下最大的縱向加速度，同時通過車輪差動扭矩控制，輔助橫向穩定性。在零下30°北歐冰原，也能實現冰面起步和爬坡，以更強的抓地力，應對零附路面。

在高速過彎時，DCU實時監控車輛橫擺角速度，調節四輪差動扭矩，控制橫擺力矩，調整空氣懸架垂向高度，改變車輛質心，讓過彎時就像“吸”在道路一樣穩當。

在單個電機失效或車輪爆胎時，DCU可以瞬時調整剩余三個車輪扭矩和車輛質心高度，通過驅動輪快速穩定車身姿態，確保車輛繼續平穩駕駛。

除了以上四大黑科技以外，GST還擁有無B柱對開門、創新4座布局、雙軌跡泊車+全地形脫困、全防護（人車安全）等更多亮點。可以想象，屆時2024年GST純電皮卡的上市，將給全球皮卡市場投下核爆級別的沖擊力。

寫在最后：這是最壞的時代，也是最好的時代。這是守舊者的地獄，也是創新者的天堂。上汽大通皮卡敢于在新品牌成立之初就定下國內海外同步發展的發展策略，今日取得累計15萬輛的海外銷量可謂水到渠成，那么上汽大通于2023年發布全新“星際”品牌，并預計在今年量產大型純電性能皮卡GST，未來以革新技術將全球更大皮卡市場收入囊中，也就順理成章了！