智電出行從廣汽集團官方了解到，2023年集團累計產銷均取得正增長，銷售250.5萬輛，同比增長2.92%。與此同時，廣汽集團的凈利潤卻從2022年的80.68億元下跌至約60億元，預計同比跌幅達25.6%。作為對比，比亞迪2023年僅前三季度的凈利潤便高達213.67億元，僅一年時間便實現了對廣汽集團銷量和凈利潤的反超。

據業內人士分析，2023年廣汽集團增收不增利主要受到了國內車市價格戰的影響。另有數據指出，自去年10月起，廣汽集團旗下廣汽本田、廣汽豐田、傳祺和埃安的企業端庫存均有所增加。

客觀看待廣汽集團的2023，其圍繞“萬億廣汽”戰略目標建設取得了多項突破性進展。

首先是埃安，其已成為行業唯一形成能源生態閉環的車企，也是極少數實現電池全棧自研自產的主機廠，同時在智能出行領域處于行業領先地位。

作為自主品牌另一顆“雙子星”的廣汽傳祺在2023年實現銷售406,505輛，同比增長超過12%，同樣領先行業。

廣汽豐田全年銷售901,025輛，位居國內日系品牌第一、合資品牌第三，表現優于燃油車平均水平。廣汽豐田的電動化滲透率逐年提升，2023年達到32.2%，HEV油電混動車型累銷突破100萬輛。

廣汽本田全年銷量超64萬輛，累計產銷突破1000萬輛。廣汽本田正加快進軍高增長插混市場，電動化產品矩陣累計銷量已超11萬輛，全新純電動車型e:NP2極湃2將于2024年上半年上市。

按規劃，2024年是沖刺“十四五”規劃目標、加速建設“萬億廣汽”的關鍵一年，廣汽集團將重點推進結構調整、提質增效、品牌煥新、協同出海、補鏈強鏈、賦能創新、布局優化、改革攻堅等關鍵行動，全面挑戰2024年銷量同比增長10%的計劃目標。