平時我們身邊經常會有人對美系車的印象就是“敦實穩重，但非常耗油。”但實際上，這種傳統的觀念到如今已經完全過時了。現在油車漸漸轉變到了混動，油耗和動力都得到了大幅度的優化。我們以福特蒙迪歐大馬力E-混動版為例，這臺車是相當有料。

其搭載了福特全新一代EcoBoost 1.5T雙渦流渦輪增壓發動機及成熟可靠的動力分流技術。實現最大功率140kW，最大扭矩222N·m，百公里加速7.5s。其可以通過行星齒輪機構及整車控制系統VCU，使系統始終運行在綜合效率最優的區間，實現3.81L/100km市區工況油耗，4.56L/100km綜合工況油耗。以前大家都只知道日系車省油，如今美系車不僅保證了其強大的動力輸出，更是把油耗也是做到了極致的省。

在國內賣的比較好的比亞迪漢EV ，作為一臺純電車型，其單電機長續航版本的CLTC續航里程為715KM。擁有著180KW的電機功率，其百公里加速成績為7.9s。如果按外面運營充電站1.5元一度電來計算，其85.44度的電池充滿也需要128.16元，理想狀態下的百公里的成本差不多為17.93元。然而電車還是會擁有著諸多的不便，例如冬季續航下降，充電的時間成本，長途出行的電站覆蓋情況....

現在的混動車優勢都非常明顯，也是各家廠商都在爭相比拼的。比亞迪的DM-i，豐田的雙擎，日產的e-POWER等等等，都有著各自的優勢。從油耗上來看，福特蒙迪歐大馬力E-混動版的綜合工況油耗是4.56L/100km，同級別的凱美瑞HEV是4.58L/100km，雅閣PHEV4.88L/100km，帕薩特PHEV4.86L/100km，比亞迪漢DM-i的饋電油耗是5.1L/100km。福特蒙迪歐大馬力E-混動版基本是做到了同級別的最低。對于大家來說，用車成本才是最吸引人的地方。

福特蒙迪歐大馬力E-混動版的續航是可以做到超過1051公里，長途開車更加的省時省力，完全沒有續航顧慮。并且它只需要加92號汽油，根據它的油耗算下來，如果在城市通行的話百公里的路程只需要30元，對比純電車比亞迪漢EV來說，福特蒙迪歐大馬力E-混動版出行成本也并不會高出太多，但其加油的便利性是顯而易見的。

除了這些硬件上的優勢，福特蒙迪歐大馬力E-混動版還擁有著2945mm的超長軸距，后排的乘客可以享受到1008mm的腿部空間，完完全全就是一個越級的享受。同級對比參考一下，比亞迪漢EV的軸距是2920mm，凱美瑞HEV的軸距是2825mm，福特蒙迪歐大馬力E-混動版在空間方面的優勢還是相當的明顯。另外，福特蒙迪歐大馬力E-混動版車內1.1米的大聯屏整合 12.3 英寸全彩數字液晶儀表盤和 27 英寸高清 4K 中控屏，對于視覺體驗和車機交互的實用性，都是一種享受級。相比起豐田凱美瑞HEV，比亞迪漢EV那種內飾設計風格，我覺得是要更容易討好年輕消費者的喜好追求。在配置上，福特蒙迪歐大馬力E-混動版也是相當的豐富，還擁有丹麥國寶級B&O品牌音響、第二代AAR增強型“藍盾”全時智能馨風系統.....

現在市面上的這些混動車型都各有千秋，但福特蒙迪歐大馬力E-混動版綜合實力在同級別還是相當有優勢的。面對現在年輕消費者和新能源市場，福特蒙迪歐大馬力E-混動版打破了我們以往的固有印象，成為“最省福特車”，也為市場交出了一份滿意答卷。