時間進入2023年最后一個季度，奇瑞汽車不僅用9個月的時間超過了2022全年銷量，更是躋身中國車企銷量前三，這份成績無疑讓合資品牌羨慕不已。而當汽車行業進入新能源的決賽圈，奇瑞的“板凳深度”到底有多強？“朋友圈”有多硬核？我想，答案應該就藏在10月16日這場并不低調的“2023奇瑞科技日”里。 

當下，新能源產品在奇瑞整體銷量中占比并不高，這也正如尹同躍董事長所說：“在新能源賽道奇瑞汽車起了大早，但也趕了晚集，但奇瑞會后來者居上，明年就不會像今年這樣客氣，一定會進入全國的頭部位置”。事實上，2023年初奇瑞在明確了以奇瑞、星途、捷途、iCAR為核心的品牌矩陣后，也預示著未來將更加漸聚焦新能源，特別是四大品牌當中的iCAR品牌就是唯一一個專注純電賽道的品牌，隨之而來的則是新能源板塊的產品補強和一批批新技術的投入量產。

在未來新產品方面，2023年4季度奇瑞將投放搭載“超能混動3.0”技術的新車型5款；基于“E0X”?端電動平臺技術的新車型4款。未來2年內還將有搭載“超能混動3.0”技術全新車型24款；以及基于“E0X”?端電動平臺技術的全新車型15款！

iCAR品牌方面，一款具備“方盒子”造型的全新車型——iCAR 03將會在四季度正式上市。

而“iCAR”品牌可以說不僅是奇瑞集團推出的首個新能源電動品牌，也更是奇瑞集團的“新勢力”。iCAR以“科技、未來、綠色、生態”為愿景，依托“技術奇瑞”深厚實力支撐和瑤光2025戰略指導，為用戶提供智能場景、潮酷的產品，將新能源汽車引導向更大自由度的賽道。iCAR同樣也以用戶為中心，深入用戶，直連用戶，構建共創共享的用戶生態體系，讓新時代追新年輕人享受“多元、自由、潮流”的體驗。iCAR在助力產業升級、賦能人類美好生活，促進地球可持續發展的同時，也積極創造社會價值循環。

簽約寧德時代，成立瑤光技術聯盟，跨界融合共建生態圈… …當奇瑞卷起技術來，我們才能體會到奇瑞的“板凳深度” 有多強、奇瑞的“朋友圈”有多硬核！

去年，奇瑞汽車在2022奇瑞科技日活動上正式啟動“瑤光2025”戰略。僅僅一年過后，“瑤光2025”戰略便迎來了一大潑科技成果的落地與進階——以火星架構、鯤鵬動力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態技術為基礎，奇瑞面向未來、面向全球用戶，將會實現包含平臺架構、芯片、高效混動發動機、氫能、電驅、電池、智能交互、無人駕駛、智云平臺等19大核心技術升級，并構建面向新時代用戶需求的技術價值創新鏈。

發布會上，奇瑞公布了與寧德時代的最新合作成果，寧德時代神行超充電池落地星途星紀元，再次深化雙方戰略合作關系。這款車將以領先姿態極大緩解用戶補能焦慮，全面開啟新能源車的超充時代。奇瑞S²ma-可擴展智能火星架構，升級全線控底盤、CTC電池、智能分布式驅動和可插拔EEA6.0架構，實現火星架構的全面進階；鯤鵬動力方面，DHE 6.0混動專用發動機、DHT 4.0智混變速箱、E-Fuels/發動機、智能矢量雙電機等實現驅動技術的全面進階；雄獅智艙方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平臺等全面進階，引領未來出行超級智慧科技；大卓智駕將通過自主研發的智能駕駛技術棧，打造Pilot 4.0產品，提供城市通勤領航駕駛和高速導航駕駛+，以及Drive 2.0產品，可提供全無人化運營，滿足用戶點到點的出行體驗需求。銀河生態方面，奇瑞將實現1款成長型汽車、3大技術平臺、N向生態共贏，實現生活周邊、服務周邊、車輛相關等全生態體系。

從去年科技日到今年科技日，短短一年業界涌現出大量的創新成果。像寧德時代的超充電池、地平線的大算力芯片、科大訊飛的AI星火大模型等，皆為奇瑞的“硬核朋友圈”完成。

以世界級領先的創新技術，重新構建“新汽車”定義。尹同躍董事長在2023科技日上提出：未來的奇瑞，不僅僅是中國的奇瑞更是世界的奇瑞，奇瑞要做到“In somewhere，For somewhere”。當一些人在討論“出海”、“出口什么”的時候，奇瑞要做的已經是輸出品牌，輸出中國文化和管理技術。

連續20年位居中國品牌乘用車出口第一，中國智造走向世界。作為中國最早出海的車企之一，奇瑞產品已出口海外80余個國家和地區——這，這同樣是奇瑞“硬核朋友圈”的一種體現！