自8月8日預(yù)售開啟以來，領(lǐng)克08就頗受關(guān)注，在本屆成都車展上，它更是被現(xiàn)場觀眾圍得水泄不通。事實上，領(lǐng)克08人氣的火爆，恰恰反映出一個事實，那就是領(lǐng)克雖然很年輕，但它是一個非常注重用戶體驗的用戶型品牌。

因為從領(lǐng)克08這款車就可以看到，它不但顏值很在線，產(chǎn)品力也很能打，不管是EM-P超級增程電動方案，平板電池，還是LYNK Flyme Auto車機系統(tǒng)，CMA Evo架構(gòu)，無疑都疊加成了它的技能Buff，產(chǎn)品力遠超同級，受到年輕人追捧也就不足為奇。

借著這次車展，網(wǎng)上車市&智電出行也與領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理穆軍聊了許多關(guān)于領(lǐng)克08的話題，他表示領(lǐng)克08有許多升級之處，都是應(yīng)消費者需求而來的。

相信這樣的一個用戶型品牌，只要它能持續(xù)堅持做下去，未來必然是更值得我們期待的。

以下是采訪實錄：

智電出行：領(lǐng)克08是領(lǐng)克最新推出的重磅車型，在本月初的8月8日開啟了預(yù)售，9月8日就將正式上市，所以首先想請穆總談一談領(lǐng)克08這款新車。

穆軍：首先，這款車實際上是領(lǐng)克二代產(chǎn)品的第一款車，去年，我們就發(fā)布了一款概念車The Next Day，從設(shè)計上闡述了領(lǐng)克最新的設(shè)計語言，領(lǐng)克08是第一款實現(xiàn)了二代設(shè)計語言的產(chǎn)品，它的整個造型、設(shè)計風格跟原來的領(lǐng)克是有比較大的差異。

其次，我們把很多客戶所需要、所追求的科技配置、舒享配置都放在了領(lǐng)克08上，有幾個配置能讓客戶很動心，是他們能夠體驗到的，比如23揚聲器的哈曼卡頓，配備了7.1.4的聲場，再配上獨特的四個場效（場景音效），能夠為客戶帶來非常不錯的聽覺效果，如果大家要買領(lǐng)克08，務(wù)必要聽高保真的音樂，這樣能夠把音響效果完全發(fā)揮出來。

另外，車上配備了92英寸的AR-HUD，可以覆蓋三車道，無論是在導航的時候，還是用來放電影，對于主駕都是非常友好的。不得不提的是，車機使用的是LYNK Flyme Auto系統(tǒng)，是跟魅族合作的一套全新車機，能讓用戶體驗到非常絲滑的感受，比如一鏡到底的轉(zhuǎn)場效果。這都得益于我們的兩塊芯片帶來的強大算力的支持。

如果大家使用的是魅族手機，還能夠把手機直接投影到上面，利用車機的界面完美地操作手機。而且能夠調(diào)用不同的工具，比如車內(nèi)配備了一個娛樂攝像頭，當你需要遠程連線的時候，它就能變成類似于手機自拍時的攝像頭，完全可以遠程視頻對話連線，這些其實都是車機功能上非常大的跨越。

當然，剛剛提到了智能方面，我們也需要帶來純電般的駕駛體驗，要安靜、平順，還要成本低。

領(lǐng)克08就使用了一套很好的動力系統(tǒng)，能夠保證堪比純電行駛的質(zhì)感，同時還能提供更好的高速行駛和越野行駛能力，因為采用了P1+P3+P4，也就是驅(qū)動電機+后軸電機+發(fā)電電機這樣的一個完全解耦的邏輯。

相當于你買了領(lǐng)克08就擁有了兩套動力，一套電的動力、一套油的動力，如果在城市充電方便，確實可以做到一滴油都不用，如果想來場說走就走的旅行，領(lǐng)克08也不會帶來任何焦慮，所以領(lǐng)克08帶來的就是長途不虛、高速不軟、越野不慌這樣的屬性，是一種比較完美的解決用戶各項使用痛點的方案。

目前，市面上大多數(shù)插混車型都是偏家用、偏城市場景的，領(lǐng)克由于本身就是追求操控、追求詩與遠方的這樣一個品牌，而且購買領(lǐng)克的用戶也是喜歡玩的人群，所以領(lǐng)克08也保持了這樣個品牌調(diào)性。

CLTC綜合續(xù)航最大可達1400公里，純電續(xù)航最大可達245公里，這樣一來，城市只用電，出遠門用油，或者說用混動，能充電就充電，這樣就能擁有更低的使用成本。另外，無論在什么工況下，領(lǐng)克08還是能保證操控，所以即便領(lǐng)克做新能源車，也不會放棄對于操控的追求。

智電出行：剛剛提到，領(lǐng)克08在設(shè)計和車機上都有明顯的煥新，接下來的新車型也會在這些方面進行相應(yīng)的更新嗎？

穆軍：未來的新車型肯定會在設(shè)計、車機上跟隨二代設(shè)計語言，搭載全新車機，但我們也不會放棄老用戶。實際上，我們的千人自研團隊做了一套LYNK OS N系統(tǒng)，在09以及更早推出的01、03、05上的升級已經(jīng)能夠看到，我們對所有的老客戶都做了升級，他們都會覺得升級了車機系統(tǒng)后，就如同換了一臺車，有著全新的感覺。

無論是界面、語音控制，還是人機互動的邏輯都變了，領(lǐng)克可以說是一個真正的用戶品牌，我們針對原來搭載8155芯片的車機是通過LYNK OS N系統(tǒng)解決的，至于820A車機及更老的車機，我們在做LYNK OS N系統(tǒng)的時候，也順便對它們進行了升級，做到了性能優(yōu)化、地圖升級、多媒體升級等。因為我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，使用高德地圖和百度地圖的用戶基本是對半開，兩種選擇就能滿足不同用戶的需求。所以，現(xiàn)在的領(lǐng)克其實已經(jīng)把車機上的很多問題都給解決了，這與我們這個用戶型品牌是相當匹配的。

對于用戶來說，這確實方便了，但對于領(lǐng)克來說，必然是很大的工程量，所以領(lǐng)克專門成立了一個近1000人，專門負責車機的團隊。不過相比之下，能夠把底盤調(diào)校的更加出色，讓駕駛者開起來更爽，操控更好，這才是真正需要有著很深功力和品牌積淀的，這才是領(lǐng)克基因的所在。

最近，馬青驊在2023TCR世界巡回賽烏拉圭站上奪得了冠軍，實現(xiàn)了領(lǐng)克品牌幾年來一直想實現(xiàn)的一個夢想，就是讓中國人開著中國汽車，在世界頂級的賽事上拿到世界冠軍。所以這讓我非常自豪，小馬哥能夠奪得世界冠軍，除了他的高超車技外，更在于賽車具備很好的底子，而領(lǐng)克賽車有著出色的性能、操控素質(zhì)，我們推出的新能源車其實也會保證這一點。

因此，不論是用戶想要更好的車機，還是想要更好的操控性能，我們都能保證，領(lǐng)克是真正的用戶型品牌。

智電出行：領(lǐng)克在之前的幾個月，銷量有一定的起伏，請問您是怎樣看待這個情況的？

穆軍：首先，今年車市比較混亂，比如價格戰(zhàn)、新車型層出不窮，但這是正?，F(xiàn)象。領(lǐng)克在這樣的情況下其實很快就穩(wěn)住了，比如油車方面相比去年并沒有同比下降，而當像領(lǐng)克08這樣的新能源產(chǎn)品推出后，新能源市場將會成為我們的增量市場。個人認為，領(lǐng)克是能夠靠著新產(chǎn)品的不斷推出，銷量上會呈現(xiàn)明顯上揚趨勢的。

智電出行：想保住燃油基本盤并不是一件容易的事情，我們看到，今年很多傳統(tǒng)車企的燃油基本盤已經(jīng)很難保住了，請問您是如何看待的？

穆軍：我認為領(lǐng)克品牌有很大的優(yōu)勢，因為我們是一個在客戶運營方面做得很好的品牌，組織了很多客戶活動，也有著性能車俱樂部，這些客戶發(fā)自內(nèi)心地喜歡領(lǐng)克品牌，他們就會買領(lǐng)克產(chǎn)品，也會向朋友推薦領(lǐng)克，所以領(lǐng)克一直都是客戶推薦率很高的一個品牌。

比如我們有了性能車俱樂部，就不會去滿大街撒網(wǎng)式地去找客戶，目前我們的性能車俱樂部有2萬多的成員，有接近2萬的領(lǐng)克03+的用戶，其實我們的保有客戶和潛在客戶，已經(jīng)足以讓我們有信心去推這樣的產(chǎn)品。今年除了領(lǐng)克08這款重磅新車，還會有領(lǐng)克03++高性能版的推出，這正是迎合了我們所面對的這類客戶的需求。

前兩年，有很多客戶提出讓我們推出新能源產(chǎn)品，或者推出有著電動感覺的產(chǎn)品，也有讓我們推出更好的車機。今年，領(lǐng)克都把這些他們曾提出來的要求落實了。只要我們堅持這樣做，就會得到市場的認可和用戶的響應(yīng)，所以我們對完成今年的銷量目標很有信心。

智電出行：您是如何看待今年價格戰(zhàn)這個現(xiàn)象的？

穆軍：價格戰(zhàn)不會持久，因為價格戰(zhàn)只是一時的一個動作，真正需要去做的應(yīng)該是品牌戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、渠道戰(zhàn)，甚至道德戰(zhàn)，在這些方面去發(fā)力，而不應(yīng)該一味地去降價。降價只是一種手段，絕對不是跟客戶真正很好溝通的方式，而領(lǐng)克一直追求的是高價值，產(chǎn)品的高價值、服務(wù)的高價值，所以我們希望讓一些對生活有更高追求的用戶得到他們滿意的產(chǎn)品和服務(wù)，而不是讓他們只圖便宜。

智電出行：我們剛剛推出了領(lǐng)克08這款插混產(chǎn)品，您也提到領(lǐng)克之后的增量在新能源市場，所以在新能源產(chǎn)品上有怎樣的規(guī)劃？

穆軍：之后肯定會推出更多插電式混動車型，因為插混肯定會爆發(fā)，尤其是對于原來傳統(tǒng)油車的用戶來說，從油車換成插混，不會給他們帶來太大的教育成本，不會改變他們原有的用車習慣。所以這種不改變使用習慣、不改變駕駛習慣的插混車型，更容易打動傳統(tǒng)油車的消費者，讓他們?nèi)菀捉邮軓挠蛙嚨叫履茉吹霓D(zhuǎn)變。

疫情結(jié)束后，現(xiàn)在更多人會追求說走就走、拎包就上路的感覺，可如果是純電汽車，他們就得考慮電量夠不夠，路途中能否充上電，目的地有沒有充電樁，會有很多的擔憂，但插混就就不會讓他們出現(xiàn)這樣的情況。

再有，原來都認為只有純電產(chǎn)品才有智能化，車機才好用，其實不然，車機不分能源形式都可以做得很好，智能化和純電動并不能畫上等號。但買電車和混動產(chǎn)品的消費者，對車輛的智能化還是有著較高的要求，所以現(xiàn)在我們提供了這樣的一個產(chǎn)品。

未來，既然純電和插混是齊頭并進的兩條路線，領(lǐng)克除了在混動上發(fā)力，也會布局純電，到明年大家就能看到領(lǐng)克會是三足鼎立的狀態(tài)，會有新的純電、更多的混動和現(xiàn)在的燃油。畢竟當下，活下來最重要，而三足鼎立才更穩(wěn)。