續航虛標，一直是困擾新能源用戶的頭號難題。強大如特斯拉的Model X在最近也因為“700km的標定續航實際不到500km”的虛標事件上了熱搜。想要續航不虛標，甚至還能實現一定程度上的“里程驚喜”，油電混動就是實現動力性和經濟性“全都要”的最好選擇。

提到油電混動技術，新晉登場的大7座銳界L受到了廣泛的關注。銳界L宣傳“續航可達1188km”，但大量媒體和用戶實際測試數據都超過1200KM，甚至跑出了1230KM的續航數字，這種反向虛標的操作不能說絕無僅有，至少也是難得的“良心”操作了。但，可千萬別以為銳界L只靠續航打天下。

【混動也有性能表現，銳界L秀出動力肌肉】

在傳動系統上，銳界L匹配的是E-CVT變速箱，但卻配備了福特引以為傲的第五代EcoBoost 2.0T發動機+電機的組合。這臺發動機能夠爆發出275匹的最大馬力，同時最大扭矩達到了405牛·米。這樣出色的動力輸出帶來的是百公里加速7.1秒的成績。打破了市場上普遍對混動產品“省油但犧牲性能”的刻板印象。

作為對比，我們不妨看一下老牌產品漢蘭達，就能感受到二者在動力和性能表現上不同的傾向性。漢蘭達發動機最大功率189馬力，最大扭矩236牛·米，百公里加速僅8.7秒。從參數上就可以看出，這套系統并不是追求動力上的極致，而是傾向于滿足日常使用的需求，同時兼顧出色的油耗控制。相較而言，同樣是注重低油耗表現，但漢蘭達就像一位行事穩重的好好先生，而銳界L卻是時刻秀出肌肉的威猛先生。

【四驅真材實料，銳界L越野更加出色】

為了“詩和遠方”，選擇配備有四驅系統的SUV自然是上上之選。尤其是最近部分地區大雨傾盆，到了冬天我們日常開車也會害怕雨雪路滑，四驅系統可以說是非常必要的了。

銳界L采用了扎實可靠的傳統機械四驅結構。在智能適時機械四驅系統的加持下，配合位于后軸差速器上的多片離合器，銳界L可以實現前后扭矩0-100%的瞬時切換。而且它聰明地采用四輪電子輔助制動，日常駕駛時動力更多分配給前輪，從而達到降低油耗的效果；遇到雨雪天氣或者沙地泥地等特殊情況，或者是在非鋪裝路面上行駛時，也能根據需求自動分配，讓車輛輕松解決難題，駕馭自如。再加上福特對于底盤懸架的出色調校，銳界L不論是在城市道路還是在郊野之外，都能帶來兼顧舒適與運動的操控質感，讓旅行暢意自在。

我們再以漢蘭達的四驅版為例，因為采用的是電控四驅系統，前后軸驅動力100:0-20:80的自動分配的確給予漢蘭達一定的脫困能力。但實際上這套電控四驅因為沒有中央傳動系統，在真正的郊外奔走時，基本無法達到傳統機械四驅的強度和解決問題的能力。

那問題來了，漢蘭達們為什么不選用機械四驅？相同配置下，漢蘭達四驅版相比于同配置的兩驅版也就重了90kg，燃油經濟性上不會差太多，所以漢蘭達對四驅系統、包括動力的標準都是一樣：差不多夠用就可以，油耗才是重點。所以，同樣是6L級的油耗，銳界L是不是頓時香了很多？

【聰明的智駕不能少，銳界L緊跟科技時代】

有了性能和四驅的加持，自然能走到更遠的地方。但不論是平時上下班還是旅行的高速上，我們都不想在開車的時候一身勞累。這個時候智駕系統的幫助就非常重要了。

銳界L搭載了行業領先的L2+級福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統，同時支持BlueCruise藍智駕功能。包括車速在0-130km/h的速度區間內實現準自動駕駛、轉向燈變道輔助、車道內智能規避輔助、LCA智能領航輔助、LKA車道居中輔助、TSR智能交通標志識別、LCWA變道預警及輔助、PCA防碰撞輔助、RBA倒車制動輔助、ESA緊急轉向輔助等功能一應俱全，可以說是燃油SUV里的智駕天花板了。有了這樣的智駕輔助系統，開在路上不僅輕松省力，而且安全放心。

【七座布局魔法空間，銳界L細節更加用心】

選擇七座SUV正是為了讓全家人都能舒舒服服地一起旅行。銳界L作為中大型七座SUV，車長5000mm、軸距2950mm，這樣大的體積可以配置正統大七座SUV的“2+2+3”布局。對于大多數家庭而言，平時的小家庭出行，大四座的狀態讓每個人都可以是VIP的享受；到了大家庭出行的時候，大七座的狀態因為中間座椅擁有一個“走廊過道”，上下車也非常方便。

官方數據顯示，銳界L的第二排腿部空間可以達到1190mm，肩部空間1529mm，第三排座椅腿部最大空間759mm，肩部空間1414mm。而且第二、三排之間的座椅通道最窄處仍有200mm，再加上第二排的座椅扶手能夠向兩邊翻折收起，過道比主流MPV還要寬。這樣的細節都能考慮到，足以看出銳界L在設計上的用心和巧思。

寫在最后：

作為大七座SUV市場“新晉”明星產品，銳界L不僅在續航上具備優勢，而且在動力性能、四驅系統、智駕體驗、空間自由等方面，銳界L都要“更香”，在同級別市場上也不遑多讓。當然，還是建議你到店進行一番試駕，才能更好地了解到銳界L到底香在哪里。