2023年1-6月，國內狹義皮卡終端銷量中，自動擋車型的銷量為63406輛，手動擋車型的銷量為102546輛。自動擋車型占比已經達到38.21%，手動擋車型占比下滑至61.79%。皮卡乘用化已成事實。越來越多的消費者更愿意多花預算去購買自動擋皮卡。

雖然手動擋車型仍然占據更大的比例，但是我們可以看下圖的逐月對比圖，除了2月，自動擋車型進入今年以來，占比加速增加。到6月份，自動擋皮卡的銷量已經達到44.59%!而手動擋車型占比則下滑至55.41%。如果按照這樣的趨勢，自動擋皮卡銷量有望在年底與手動擋皮卡銷量持平甚至是超越。

從燃料和變速箱的綜合來看，柴油手動擋占比最高，達到48.96%，其次是柴油自動擋，占比30.39%，然后是汽油手動擋，占比12.83%，最后是汽油自動擋，占比7.82%。雖然柴油手動擋仍然占比驚人，但從趨勢看，4月份呈現斷崖式下跌，此后5、6月逐月遞減。還需要繼續觀察，如果后續月份繼續下滑，那多出來的市場份額應該會被柴油自動擋車型吃下。

從廠家來看，上半年長城皮卡自動擋銷量市占率達到62.44%，而根據此前的銷量數據，長城皮卡1-6全部銷量市占率為52.3%。這說明相比全部銷量，長城皮卡賣出的自動擋車型比例更大。在中高端皮卡市場，長城自動擋得到了更多消費者的認同。

江鈴皮卡自動擋銷量市占率為11.53%，比它全部銷量市占率的14.2%略低。不過可以從逐月自動擋銷量看出，6月份出現了非常大的增加，自動擋銷量達到了1915輛，市占率達到17.54%。從后面的品牌自動擋數據來看，是江鈴大道的上市起了主要作用。

從車型來看，長城商用炮自動擋銷量排名第一，上半年銷售了23553輛，單車銷量占皮卡全部自動擋銷量的37.15%！

而長城乘用炮自動擋銷量則排名第二，半年銷量為6591輛。眾所周知，乘用炮全系均為2.0T+8AT黃金動力組合，全部都是自動擋車型。隨著人們對皮卡品質的進一步追求，乘用炮的銷量也將再進一步。

值得一提的是江鈴大道皮卡。因為新車型6月1號才正式上市，所以自動擋總銷量沒有排在前面，但6月份的自動擋銷量達到了1481輛。單月銷量已經可以排到車型第三名的位置。這說明，定位于中、高端皮卡的江鈴大道，消費者對其自動擋車型格外追捧。

上汽大通T70的自動擋車型上半年銷量達到3285輛，目前排在第5名。而該車型的上半年總銷量則為4172輛，自動擋占比高達78.7%。這也是消費者對其中、高端皮卡定位的深度認可。

2022年自動擋皮卡車型銷量與2021年基本持平，但2022年自動擋皮卡市場占有率卻是歷史最高，占比達到29.30%。到了今年1-6月，趨勢更加明顯了，自動擋銷量占比再次驚人地達到了38.21%。而6月的自動擋銷量則達到44.59%！自動擋車型正在逐步蠶食手動擋車型對的份額。而這種趨勢經過1年半的觀察，越來越加速度。各大廠家應該根據這種消費者趨勢，對旗下自動擋車型做好足夠的產品儲備。尤其是新上市的定位中、高檔的皮卡車型，自動擋更是成為越來越多消費者的愛選。