魏牌V9X新推了2款混動版本，把起步價直接拉到了31萬出頭。一個月前2.0T版本的定價已經在同級別里挺能打了，現在再砍一刀，理想L8和問界M8的日子怕是不那么好過了。

新車型叫“豪華家庭版Ultra”和“豪華家庭版Ultra+”，指導價分別是33.18萬和35.98萬，限時權益價31.68萬起。與此同時，之前上市的行政加長版和豪華加長版也同步給了限時權益，33.48萬到37.48萬的區間，覆蓋了不同預算的家庭。

有意思的是，入門版換裝1.5T之后，加速成績居然沒變——依然是4.9秒破百。為啥？因為Hi4混動的核心驅動力來自電驅，雙電機布局沒動，綜合功率450kW、扭矩790N·m。發動機更多是高速巡航和饋電時介入發電，排量從2.0縮到1.5，日常開你幾乎感受不到差別。饋電油耗反而更低了，66.6度三元鋰電池給到純電續航402公里，綜合續航1652公里。

空氣懸架+EDC連續可變阻尼+雙向20度后輪轉向，這套底盤組合全系標配。意思就是買31.68萬最低配和37.48萬頂配，底盤硬件一樣。不少車友關心智駕，Coffee Pilot 4也是標配——Thor-U芯片、1顆激光雷達+20多顆傳感器，城區NOA和高速NOA都支持。

座艙方面，2+2+2六座布局，全車座椅加熱，前兩排通風加按摩。17.3英寸中控屏、21.4英寸二排4K娛樂屏、29英寸HUD抬頭顯示，加上車載冰箱和小桌板，該有的都有。家庭版軸距3050mm，加長版拉到3150mm，差100mm，主要看你對第三排空間有多執著。

怎么選其實很關鍵。如果家里人多、經常滿載出行，加長版多出來的那一截軸距確實能讓第三排坐得更舒服。但如果大多數時候是4到5個人用，標軸家庭版的31.68萬起步價，性價比就很高了——反正底盤、智駕、座椅按摩這些核心體驗一個沒少。

31萬多買一臺帶激光雷達、空氣懸架、后輪轉向的大6座混動SUV，放在兩年前是不敢想的。至于1.5T到底夠不夠用，你試駕一圈就明白了，答案和你想象的可能不太一樣。