2022年對于皮卡行業是不平凡的一年，由于多重因素的影響市場遭遇倒春寒，國內皮卡銷量出現近年中的首次下滑，與國內市場相對的是主流企業在海外市場表現出眾。2022年國家對于行業接連推出利好政策，包括首個皮卡行業標準的落地、限行解禁的范圍不斷增多等，為未來皮卡市場的更進一步發展奠定基礎。

2022年自動擋皮卡的市場份額進一步擴大，年銷量達到了91309輛，市場占有率達到了29.30%，創造歷史新高。自動擋皮卡市場占有率的提升，表明了用戶對于該類車型的需求不斷增大，自動擋皮卡成為未來皮卡行業的銷量新趨勢。

聚焦在燃料類型上，去年國內柴油型皮卡銷量為248253輛，市場占比為79.66%；汽油型皮卡年銷量為63402輛，市場占比為20.34%。2022年國內汽柴油型皮卡的銷量占比與2021年基本持平，銷量占比呈現出二八開的趨勢，柴油型皮卡仍為市場中的主力銷量車型。

云南、四川、新疆、山東、內蒙古是去年柴油型皮卡銷量排名前五的省份，其中云南省銷量最高，達到19212輛，占柴油型皮卡總銷量的7.74%；排名前五省份的柴油皮卡總銷量為80807輛，占總銷量的32.55%。內蒙古、黑龍江、甘肅的柴油型皮卡市場占比增長最快的3個省份；而河北、廣東、海南的柴油型皮卡市場占比是下滑最嚴重的省份。

去年北方省份城市對于汽油型皮卡的青睞持續上升，汽油型皮卡銷量排名前五的省份分別是內蒙古、河北、西藏、山東、陜西；其中內蒙古的汽油皮卡銷量為7430輛，占汽油皮卡總銷量的11.72%。汽油皮卡銷量排名前五省份的總銷量為26168輛，市場占比為41.27%。內蒙古、黑龍江、四川的汽油皮卡市占率同比2021年均增長了1%以上，內蒙古的汽油皮卡增長率達到了1.96%；而河北的汽油皮卡市占率下滑了2.16%，新疆下滑1.72%。

在驅動形式方面，去年兩驅型皮卡銷量為130452輛，四驅型皮卡的銷量為181203輛，其中兩驅型皮卡市場占比為41.86%，四驅型皮卡銷量占比為58.14%。同比2021年期間，四驅型皮卡的市場占有率表現為上升趨勢，上升幅度為5.91%，相對應的兩驅型皮卡市場占有率表現略有下降。

結合驅動形式與燃料的復合維度，2022年柴油型四驅型皮卡的銷量占比增長最快，增長幅度達到5.23%，該類車型年銷量為149355輛。除該類車型，其他車型的市占率都表現出一定的下滑。在2022年柴油四驅型皮卡銷量最高的前五名分別是長城炮、江鈴域虎7、江西五十鈴鈴拓、江西五十鈴瑞邁、鄭州日產銳騏6。

山東、廣東、河北、浙江、福建是去年兩驅型皮卡最暢銷的5大省份，其中山東兩驅型皮卡年銷量為13997輛，占兩驅型皮卡總銷量的10.07%；上述5大省份的兩驅型皮卡總銷量為51744輛，市場占比為37.21%。另，上海、浙江、海南、江蘇、福建、廣東以及安徽，兩驅型皮卡占全省皮卡總銷量的占比均超過了70%。

在四驅型皮卡中，云南、內蒙古、新疆、四川以及黑龍江的四驅皮卡銷量均超過了1萬輛，也是四驅皮卡銷量排名的前五省份。其中，云南是四驅皮卡銷量第一大省，年銷量為17358輛，占四驅皮卡總銷量的9.58%。在2022年期間，黑龍江、吉林、云南、青海、新疆的四驅型皮卡銷量占全省皮卡銷量的占比均超過80%，這也說明這些省份中四驅型皮卡的受歡迎度更高。

在過去的2022年中皮卡細分市場中，不只是自動擋皮卡的市占率呈現上漲的趨勢，四驅型皮卡的銷量也實現了一定幅度的增長。同時，柴油四驅型皮卡是去年皮卡市場中的一大亮點，表現出用戶購車偏好在2022年的變化。在新的2023年期間，基于行業政策利好，促銷費政策不斷增多，國內的皮卡行業未來勢必將實現觸底反彈。