國內交通事故頻發，不僅有人口密度的原因，同時也與人們的意識與習慣有著必然的聯系。針對國內特有的道路交通安全狀況，如何因地制宜地研發主動與被動安全技術呢？

日前，由中國汽車技術研究中心有限公司主辦，日產汽車投資有限公司協辦的“第十六屆中國道路交通安全論壇”在北京成功召開。來自國家應急管理部、公安部、工信部、交通運輸部等部委，以及國內外相關研究機構和高等院校的200余位嘉賓應邀出席。同時這也是日產中國第十六次參加中國道路交通安全論壇。

日產汽車投資有限公司副總經理新倉治（Osamu Niikura）發表演講

本屆論壇以“構建跨界融合的交通安全新時代”為主題，旨在總結當前道路交通安全與信息、能源、材料等領域融合發展的應用成果，以進一步拓展交通安全產業鏈和價值鏈，深入推動我國交通安全向智能化和系統化融合發展。

此次論壇上，日產汽車投資有限公司副總經理新倉治先生介紹了中國國內最新交通事故分析結果，并重點聚焦高速公路交通安全，提出了解決方案。

他表示，根據調研數據顯示，盡管中國車輛保有量逐年增加，在各方的長期努力下并得益于全國安全教育行動的開展，安全頭盔佩戴率、安全帶使用率大幅提升，交通事故數量和交通事故死亡人數呈逐年下降趨勢，其中四輪車和電動自行車的死亡率降幅最為顯著。但與此同時，高速公路上的死亡風險和老年群體在交通事故中的死亡人數仍處于高位。

另外，目前因疲勞駕駛、未與前車保持安全距離和超速是最常見的道路違章行為，尤以超速駕駛造成的死亡風險最高。為了更好地提升道路安全水平，可從三個維度著手。

首先駕駛員需做到與前車保持安全距離、不超速行駛、不疲勞駕駛；其次從交通心理學角度來看，避免冒險駕駛；最后是車輛輔助駕駛技術的應用與普及。通過上述方式能夠減少高速公路上因三種重大違章而造成的事故數量，提升駕駛安全性。

面對目前交通安全的大量令人觸目驚心的數據，日產汽車擁有多項主動安全技術并導入到多款車型中。其中日產ProPILOT超智駕技術就是專為高速公路上的單車道行駛而設計，可以在多種交通狀況下的高速公路上行駛時，顯著減輕駕駛者的壓力。

新倉治先生表示，開發新技術時，一定是基于真實數據和結果，而不是只進行了實驗室的模擬分析，我們將這些事故分析成果真正運用到技術研發中，提高車輛、道路的安全。

同時，目前日產車型中配備的ProPILOT超智駕技術是面向高速公路行駛開發的技術，駕駛員可按照設定的速度在高速道路上行駛。此外，為了與前車保持安全距離，系統可以自動控制剎車和油門。同時，這是一項單車道駕駛輔助技術，可控制轉向操作，使車輛保持在車道中央行駛。

東風日產第七代天籟

日產汽車一直秉承“零傷亡”的技術愿景，致力于降低交通事故死亡人數。作為全球第一家推出多項先進輔助駕駛技術的企業，日產汽車擁有多項世界頂尖主動安全技術并已經導入到多款車型中。

目前，這一技術已搭載于第七代天籟、奇駿、逍客、英菲尼迪QX60等車型。同時，日產汽車希望這一技術得到更廣泛的應用，至2026年，全球將有超過250萬臺日產和英菲尼迪車輛搭載ProPILOT超智駕技術。

面對復雜的交通環境，全球各大車企也不斷嘗試并探索自動駕駛和AI人工智能技術方面的投入。日產汽車也不例外，加速與本土化企業開展深度合作，以滿足本土路況特點進行研發。

新倉治先生表示，“目前已經和文遠知行WeRide開展合作。我們在上海擁有專門的團隊，也在這方面開展了一些服務。另外我們和蘇州高鐵新城管理委員會簽署了諒解備忘錄。不僅進行遠程的技術開發，同時還會在當地開展實地驗證。所以日產在以一個非常全面的視角推進與中國企業的合作。”

“而在先進駕駛輔助系統方面，我們希望今后進一步提升搭載了這一技術的車輛，通過提高裝載量降低成本，使更多人能夠使用先進駕駛輔助系統。日產汽車主要基于日產安全屏障（Nissan Safety Shield）理念，在預防危險以及碰撞安全方面，不斷進行技術研發。”

目前，日產汽車在4月發布道路實況感知技術（ground truth perception）。這個技術融合了下一代高性能激光雷達（LIDAR）、雷達和攝像頭，它能有效感知車輛行駛中的信息，自動回避危險。日產汽車計劃在2020年代中期完成道路實況感知技術的開發工作，并計劃到2030年將應用于全部新車型。

這個系統搭載的下一代高性能激光雷達（LIDAR），能夠準確探測到車輛前方的障礙物，也能精確識別3D空間，攝像頭對物體進行判斷，另外雷達通過探測距離、速度等非常精確的數字來掌握周圍移動物體的移動。通過三維立體的雷達和攝像頭的運用，進而為駕駛員提供輔助駕駛支持，有效規避碰撞風險。

當然，交通安全不止于主被動安全，日產汽車也在用戶關心的新能源車搭載的動力電池安全方面也在做著不斷努力。

在動力電池安全方面，日產汽車堅持自主研發相關技術。新倉治先生表示，日產聆風自2010年上市以來，從未發生過任何電池起火事件，目前日產聆風已經累計銷售超60萬臺以上，累計行駛里程超210億公里。為防止事故發生，在車輛、電池包、電池模組、電芯及電池控制的各個設計環節都進行了充分考慮。

即使沒有相關的要求，日產汽車也進行了獨特的嚴格的撞擊試驗，確保了電池的安全性。可以說在2010年日產聆風上市之前，日產就已經開始研發相關技術了，這種經驗的積累也是保證電池零事故率的重要因素。

日產聆風

當前，通過參與道路交通安全論壇這樣的活動，希望更多的人關注到交通安全的問題，讓安全理念更深入人心。同時通過參與安全教育活動，為提升社會整體的安全水平提供支持。

寫在最后：

在當下，交通安全不僅僅是每一位參與者需要注意的，如何將安全意識與安全的汽車產品進行完美融合，甚至創新，是日產汽車乃至其全球他車企所要思考的問題。今天，從日產汽車面對“交通安全”理念、技術以及未來的規劃各個方面都給出了一個十分明確的方向。著眼未來，日產汽車2030愿景。我們相信日產汽車能在未來給我們出行帶來更多更安全的新技術和新體驗。