眾所周知，國內的新能源市場已經占據全球新能源銷量的半壁江山。參考此前公布的數據，今年一季度，國內乘用車批發銷量同比增長8.6%至544萬輛，其中，新能源乘用車批發銷量為119萬輛，同比增155%，成為車市增長主力。原因不難理解，除了造車新勢力，不少傳統車企也紛紛開啟了轉型的步伐，這其中就包含早在1947年就開始布局純電技術的日產汽車。

翻閱歷史，在75年的電驅歲月里，從早期的TAMA，到之后的NISSAN March、聆風、日產e-POWER，再到剛剛在國內市場首發亮相的ARIYA，每一款車型和技術，都是日產電驅實力的證明。

新能源車層出不窮，日產電驅底蘊延續75年

熟悉汽車發展史的人都知道，相比燃油車，純電車型的誕生時間更早。早在1834 年, 美國人托馬斯· 達爾波特就制造出了全球首臺電動三輪車，比卡爾.本茨1885年上路的汽車早了整整51年。當然，這樣的領先同樣出現在了日產汽車身上。

1947年，日產汽車發布了首款服務于大眾的電動汽車——TAMA，依托可更換的鉛酸電池，這款純電車型最高時速可達35.2公里，續航里程為96.3公里，主要供出租車公司使用。這些參數按照如今的標準來看并不突出，但在當時，Tama純電動汽車是政府試驗中表現最好的車型。

隨后的數十年時間里，日產汽車也持續輸出滿足消費者多樣化、迭代化的產品和技術。從世界上首輛使用異步電動機的NISSAN March（1983），到日產FEV（1991）、FEV II（1995），再到世界上第一輛搭載圓柱形鋰離子電池且作為日本北極科考隊官方用車的電動SUV Prairie Joy（1996），日產對上世紀的電動化發展奠定了里程碑的意義。

以“人本電驅”為造車理念的日產汽車并不止步于此，2009年，日產汽車第一款量產純電動車型聆風LEAF問世。作為日產汽車第一款量產純電動車型，日產聆風是電動化出行的里程碑，截止至2022年2月，聆風以累計210億里程，全球銷量突破64.8萬，電池0重大事故的傲人戰績享譽國際。

時代在發展，技術在更迭，車型同樣在進步。繼日產e-POWER、NISSAN Formula E等多種技術和車型之后，2019年，日產還在東京車展為市場帶來了純電動跨界概念車——ARIYA，并在2020年7月于日本橫濱正式發布。

憑借著全景式智能監控影像、ProPILOT超智駕2.0智控領航技術、e-Pedal一體化智控踏板和日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術等多種領先技術，ARIYA不僅代表了日產汽車未來的設計方向和最新的技術成果，更進一步地滿足了時下消費者在車內車外的生活需求。隨著ARIYA在國內市場開啟盲訂，日產汽車在國內的純電攻勢將正式展開。

對于ARIYA的入華，我們并不感到奇怪。根據“日產汽車2030愿景”，未來10年，日產汽車將不斷擴大全球業務板塊，推出更多電驅化車型和創新技術。具體來看，計劃到2030財年推出23款電驅化車型，其中包括15款純電動車型，至2026財年，提升核心市場電驅化車型的銷售占比，而今天登場的ARIYA，無疑就是日產布局國內純電市場的關鍵一環。

深厚品質積淀，讓用戶沒有電驅選擇焦慮

提起日產，相信大家都記得有一句廣告語叫做“技術日產，人·車·生活”。技術，一直是推動日產實現愿景的核心動力，從VC-Turbo超變擎、Zero Emission，到e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯，日產汽車在技術上的造詣已涉及方方面面。

如今來到電動時代，日產更為市場帶來了全新純電造車理念——“人本電驅”，并推出了專為電動車設計的CMF-EV全新平臺。對比同級產品，CMF-EV為用戶帶來了更長的室內有效空間、更好的駕控體驗和更順暢的人機交互體驗，將日產“移動大沙發”品牌標簽延續到電驅時代，而前面提到的ARIYA就是這一平臺下的產物。

與此同時，日產在EV技術和傳統制造層面的技術積累，也為ARIYA的產品力提供了重要的保障。正如前面提到的那樣，日產擁有75年電動車研發制造經驗，和超過25年的汽車電池研發制造經驗。早在1992年，日產便已經開啟了對汽車電池的研發與制造，如此實力，不僅是聆風在210億里程電池0重大事故的原因所在，更是ARIYA打破新能源市場格局的最好名片。

在專注舒適、安全的同時，日產純電還關注到了消費者追求的性能。2020年，日產發布e-4ORCE雙電機全輪控制技術。從字面上來理解，日產e-4ORCE雙電機全輪控制技術的“e”代表了日產100%純電驅動系統，而“4ORCE”與英文“force（力量）”諧音，數字“4”則代表全輪驅動。

作為技術日產尖端技術的集大成者，e-4ORCE技術整合了日產電驅控制、四輪驅動控制和底盤控制創新，顯著改善了轉向、轉彎和制動性能。讓消費者在追求“速度”之外，既可以體驗到電動車的順暢和安靜，又能體驗到和跑車同等的駕駛樂趣。而這項兼顧性能與駕駛樂趣的技術，將通過ARIYA第一時間導入中國市場。

結尾：

機會總是留給有準備的人！電氣化的趨勢不可逆轉，在其他車企拼盡全力去研發純電技術的時候，搶占技術先機的日產汽車必然可以借助先天優勢快速布局。

競爭說到底，是時間的競爭，更是技術的較量。在“人本電驅”的造車理念下，日產已描繪出一張通往“電動”新時代的藍圖。就拿即將登場的ARIYA來說，除了是日產電驅技術75周年的集大成者，它更是日產汽車實現向電動化轉型的關鍵所在。所以我們有理由相信，在不久的將來，日產還將以更成熟的產品矩陣，形成更兇悍的市場攻勢，在新能源這一全新領域不斷突破和創新。