2021年11月，澳大利亞的新車銷量繼10月后繼續(xù)出現(xiàn)下滑，而此前澳大利亞新車銷量已經(jīng)連續(xù)11個月處于增長狀態(tài)。具體銷量方面，2021年11月售出80639輛汽車，與去年同期相比下滑15.3%，而原因歸咎于芯片短缺和疫情影響。皮卡方面共售出17527輛，占到整個市場銷量的21.7%，其中四驅(qū)皮卡最受歡迎，可以占到市場份額的17.7%。

具體車型方面，由澳大利亞本土團隊研發(fā)設(shè)計的福特Ranger備受歡迎，同比增長達到7.1%，換代的日產(chǎn)納瓦拉也銷量大增，同比增長達到31.4%，而五十鈴D-MAX和孿生車型馬自達BT-50則受芯片短缺影響較大，但是出色的產(chǎn)品力又在市場取得出色反響，據(jù)了解在澳洲市場加價1萬澳幣都難提到現(xiàn)車。

國產(chǎn)品牌方面，長城和上汽大通均在澳洲市場取得了不錯的成績，長城皮卡更是11月售出773輛，同比增長達到13.2%。據(jù)了解目前長城炮在澳洲市場銷量已經(jīng)突破6000輛，作為上市僅一年的車型實屬不易，而且長城炮獲得極度嚴苛的2021年ANCAP五星評級，成為首個在ANCAP全新測試標準下獲得五星評級中國汽車品牌，全球第三個獲得ANCAP新標五星評級的皮卡產(chǎn)品。

五星評級反映出長城炮整車綜合安全屬性的出色，這一成績也足以證明長城炮產(chǎn)品力已經(jīng)能夠和五十鈴D-MAX、豐田海拉克斯、福特Ranger等國際一線產(chǎn)品并列，綜合競爭力足以躋身國際一線，是長城炮征戰(zhàn)海外市場的重要背書。

上汽大通皮卡在澳洲同樣成績喜人，成為11月增速最快的車型，11月售出727輛，同比增長高達57.7%。而且，上汽大通皮卡在澳洲直擊消費者的偏好，并將目光聚焦高端市場，在澳大利亞銷售的僅有四驅(qū)車型，僅有四驅(qū)車型還能取得這樣的成績足以證明在市場的受歡迎程度。而且其搭載最新技術(shù)的上汽“π”雙渦輪柴油發(fā)動機，最大功率高達160kW，最大扭矩500N·m。這樣的動力水平即使放在澳洲這樣一個馬力為王的地區(qū)，仍然名列前茅，在市場中僅次于大眾Amarok皮卡的V6車型。