對于一臺高品質(zhì)電動汽車而言，除了能讓用戶有感到踏實的續(xù)航里程，更需要帶來十足的安全感，特別對于起火、自燃等防不勝防的傷害，要解決這些問題，歸根結(jié)底在于對電池的防護(hù)和管控。防護(hù)更多是機(jī)械結(jié)構(gòu)和設(shè)計優(yōu)化，而管控則是更高級別的系統(tǒng)控制，以目前非常受家庭用戶喜歡的大眾ID.6為例，所配備的BMS電池管理系統(tǒng)在保護(hù)電池安全上有著行業(yè)示范性標(biāo)準(zhǔn)，可以說是創(chuàng)新性為電池包安裝了“變頻空調(diào)”，能有效避免電池過熱、過冷導(dǎo)致不穩(wěn)定而引發(fā)的安全事故。

  在大眾ID.6的電池組底部設(shè)有一套液冷循環(huán)部件，采用了流通管道并聯(lián)的設(shè)計，便于大家簡單理解，可以看做家里電熱毯中發(fā)熱絲均勻平鋪的結(jié)構(gòu)。管道內(nèi)流動的是制冷劑，能發(fā)揮散熱片的功能，同時與各電芯模塊的高導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱膠搭配使用。

無論是車輛啟動還是駐車斷電，各電池模塊的溫度都會受到熱管理系統(tǒng)的監(jiān)控，電芯的電壓也受到了嚴(yán)密兼顧，防止出現(xiàn)電池過熱。

高導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱膠在電芯和底板之間，可以更快速給電池傳遞溫度，導(dǎo)熱膠不會固體化，不會導(dǎo)電的特性可以避免如電路短路等風(fēng)險（比金屬介質(zhì)更安全），同時導(dǎo)熱膠做到了更好填充間隙，將空氣擠出了接觸面，真正做到面對面的接觸，可以達(dá)到盡量小的溫差，使得電池組可以比較穩(wěn)定的處在最佳工作溫度區(qū)間。

通過液冷循環(huán)回路、高導(dǎo)熱系數(shù)導(dǎo)熱膠以及熱管理系統(tǒng)的全面監(jiān)控調(diào)配，能控制所有電芯溫度保持在前后2℃的溫差范圍內(nèi)，以適應(yīng)-30℃~55℃的環(huán)境溫度，保證電芯性能一致性，避免發(fā)生由于電池過熱、過冷導(dǎo)致的安全事故，這也是為什么說在電池組內(nèi)部安裝了“變頻空調(diào)”。

無論何時，安全都是有車生活的第一準(zhǔn)則，選擇一臺安全的車是家庭出行最貼心的保障。窺一斑而見全豹，通過電池安全，我們可以發(fā)現(xiàn)大眾ID.6一直注重滿足消費(fèi)者長期用車的嚴(yán)謹(jǐn)安全要求和品質(zhì)追求，做到最大程度上掃除存疑點(diǎn)和焦慮點(diǎn)，讓用車更放心。