新能源是目前汽車發(fā)展大方向，不過純電車的續(xù)航焦慮問題仍舊在困擾著我們，而插電混動(dòng)車型恰恰能解決續(xù)航焦慮問題，并且滿足綠牌政策，對(duì)于一些生活在一線城市的用戶而言，是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。上汽集團(tuán)和比亞迪都是插電技術(shù)的“國(guó)家隊(duì)選手”，有著國(guó)內(nèi)最前沿的新能源技術(shù)，因此上汽榮威ei6 MAX和比亞迪秦PLUS DM-i也深受消費(fèi)者的關(guān)注。

這兩款車型的綜合實(shí)力孰強(qiáng)孰弱呢？這次我們選取了優(yōu)惠后售價(jià)13.38萬元的榮威ei6 MAX2020款1.5T PHEV爽酷版，以及優(yōu)惠后售價(jià)為11.98萬元比亞迪秦PLUS 2021款DM-I 55KM旗艦型進(jìn)行對(duì)比，看看預(yù)算在15萬元以內(nèi)，哪一款車型更值得推薦。

純電里程有差別，榮威ei6 MAX更適合城市通勤

除了能上綠牌，插混車型的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能在短途行駛中采用純電模式，以達(dá)到大幅降低出行成本的目的，比如城市的上下班通勤就是一個(gè)很好的例子。這兩款車型的的純電續(xù)航能力都達(dá)到50km以上，榮威ei6 MAX的電池容量更大，達(dá)到11.1kWh，純電續(xù)航里程為70km，而秦PLUS DM-i則稍遜一籌，電池容量為8.32kWh，純電續(xù)航里程為55km。這15km的續(xù)航差距看似不大，其實(shí)十分重要，也許就能達(dá)成上班通勤全程純電行駛的“小目標(biāo)”。

當(dāng)然，大部分插混車型的日常使用仍舊是混動(dòng)模式居多，上汽榮威ei6 MAX和比亞迪秦PLUS DM-i在混動(dòng)模式下的工信部百公里綜合油耗竟然分別低至1.1L和1.2L，堪稱省油神器。而在最低電荷的狀態(tài)下，它們的工信部百公里綜合油耗也僅在3.8L左右，妥妥的“家用車之王”。

駕駛性格不同，榮威ei6 MAX更富激情

插混車型具備兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)——發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，正因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的加入，讓插混車型具備比同排量車型更好的加速體驗(yàn)。上汽榮威ei6 MAX搭載的是“第二代雙芯插電混動(dòng)系統(tǒng)”，包括1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+100kW高功率高效永磁同步電機(jī)，與之匹配的是10速EDU二代智能電驅(qū)變速器，曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，這可是新能源乘用車技術(shù)首次獲得國(guó)家級(jí)科技獎(jiǎng)項(xiàng)。原本1.5TGI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已能帶來出色的動(dòng)力體驗(yàn)，如今加入電動(dòng)機(jī)，綜合來看可獲得224kW的最大功率以及480N·m的最大扭矩，賬面數(shù)據(jù)相當(dāng)亮眼，7.2秒的百公里加速成績(jī)也已超越寶馬325i，加速體驗(yàn)十分出色。

比亞迪秦PLUS DM-i采用的是“創(chuàng)新DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)”，包括一臺(tái)1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和132kW的永磁同步電機(jī)，與之匹配的是E-CVT無級(jí)變速箱。綜合最大功率213kW，綜合最大扭矩451N·m，賬面數(shù)據(jù)不如榮威ei6 MAX，這是因?yàn)?.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上并不占優(yōu)勢(shì)，其百公里加速為7.9秒，日常駕駛中的油門響應(yīng)也沒有上汽榮威ei6 MAX那么靈敏。

具備比燃油車更優(yōu)的加速體驗(yàn)，也讓人更期待它們的運(yùn)動(dòng)感。二者在底盤上均采用前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛，但在操控調(diào)校上，兩者還是具有一定的差別，上汽榮威ei6 MAX的底盤更偏緊致，車頭指向性和響應(yīng)度也更加運(yùn)動(dòng)化，這樣的個(gè)性必然更受年輕人的喜歡，而比亞迪秦PLUS DM-i給人的感覺則更偏舒適。

中國(guó)高品質(zhì)家轎，二者舒適感均突出

中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的突出表現(xiàn)，還在于車輛的內(nèi)飾品質(zhì)之上，包括做工、用料及配置，這也是許多消費(fèi)者更愿意選擇自主品牌車型的原因。上汽榮威和比亞迪均為國(guó)內(nèi)的老牌車企，在設(shè)計(jì)和裝配工藝上積累了大量經(jīng)驗(yàn)，兩車的內(nèi)飾水平都達(dá)到越級(jí)的水準(zhǔn)。不過榮威ei6 MAX的內(nèi)飾觀感和觸感會(huì)更顯豪華，一是皮革覆蓋的面積更多，二是其配置的是真皮材質(zhì)的多功能方向盤，而秦PLUS DM-i的方向盤為仿皮材質(zhì)，手感不及真皮材質(zhì)舒適。

舒適體驗(yàn)上，自然離不開乘坐感受，兩者的軸距相差無幾，比亞迪秦PLUS DM-i為2718mm，榮威ei6 MAX為2715mm，均為前后排乘客提供極為寬裕的乘坐空間，兩者的座椅也均為皮革材質(zhì)，且柔軟舒適，符合“人類高質(zhì)量家用車”的定位。兩者的舒適配置也都很豐富，均配置了前排無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、后排空調(diào)出風(fēng)口，以及PM2.5過濾器。不過，榮威ei6 MAX還配置了全車的隔音玻璃，在此級(jí)別著實(shí)是超豪華配置了。

科技氛圍、車機(jī)系統(tǒng)均為同級(jí)前列

除了做工、用料出色，兩款車型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)也具有十足的科技感。秦PLUS DM-i的儀表盤為獨(dú)立方塊面板，配置10.1英寸的中控屏幕，但榮威ei6 MAX的2.5D四曲面中控屏幕尺寸達(dá)到14.3英寸，更具視覺沖擊力，且保留了一部分的空調(diào)控制按鍵，日常駕駛會(huì)更便捷一些。

當(dāng)然，視覺效果再好，也要看體驗(yàn)。榮威是互聯(lián)網(wǎng)汽車的締造者，而榮威ei6 MAX也承襲了品牌一貫的高智能網(wǎng)聯(lián)水準(zhǔn)，搭載互聯(lián)網(wǎng)汽車venus智能系統(tǒng)，具備快手視頻、在線音樂、汽車服務(wù)、智能導(dǎo)航等功能，值得一提的是，其AI自然語音交互系統(tǒng)，支持90秒免喚醒功能，語義識(shí)別能力準(zhǔn)確，甚至能聽懂四川話，堪稱智能語音界的“巔峰”。而秦PLUS DM-i搭載的是DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其語音系統(tǒng)雖然沒有強(qiáng)大的免喚醒功能，但內(nèi)容上也很豐富，例如閑聊和控制第三方APP，并且娛樂功能上也同榮威ei6 MAX有得一拼，支持抖音、酷我音樂、考拉FM等程序。

總結(jié)

通過對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)榮威ei6 MAX和秦PLUS DM-i在舒適品質(zhì)和科技氛圍上是不相上下的，兩者的主要區(qū)別在動(dòng)力總成的性能表現(xiàn)、車輛的動(dòng)態(tài)操控取向，以及純電續(xù)航水平。因此，如果你對(duì)車輛的加速、操控有所要求，并且考慮純電通勤，那么榮威ei6 MAX顯然是一個(gè)更值得的選擇。