隨著科技的發展，在中國智能汽車發展的日趨完善下，各大車企在汽車安全方面不斷努力，駕駛輔助系統越來越普及并應用到汽車當中。然而有人提出疑問，既然駕駛輔助系統越來越全面了，駕駛技術的好壞還重要嗎？答案是肯定的。請記??！駕駛輔助系統僅僅是輔助，掌握駕駛技術仍然是每位駕駛者必備且需要提升的技能。

要掌握過硬的駕駛技術，安全駕駛理念絕對是少不了的，雖然大家在學車的時候，教練或多或少都會提及到，但是等你獨自上路的時候，對于安全駕駛的學問才算是真正開始領悟。為此，廣汽本田于2007年正式發布了“為了所有人的安全”企業安全理念，并啟動廣汽本田安全中國行項目，意在通過打造安全駕駛教育平臺，向社會推廣安全駕駛理念和行為。

● 廣汽本田的安全中國行究竟是啥？

目前，廣汽本田安全中國行通過舉辦安全駕駛體驗營、道路安全創新大賽等活動，將安全公益覆蓋至車主、媒體、學生以及汽車從業人員等群體，通過理論與實操課程訓練、安全城市論壇、安全駕駛培訓、安全技術戶外展示、高校安全主題巡展、靜態展示+動態試駕等豐富的課程形式，培養他們的安全駕駛理念與技能。

安全駕駛體驗營是廣汽本田安全中國行的核心內容之一，依托廣汽本田喜悅安全駕駛中心專業的場地條件及完善的安全駕駛培訓體系，來切實提高駕駛員的安全駕駛意識與技能，迄今已培訓了超5萬名駕駛員，為推動道路交通安全事業做出積極貢獻。

道路安全創新大賽是廣汽本田安全中國行的核心項目之一。2021年6月，廣汽本田安全中國行·第二屆道路安全創新大賽正式啟動，賽事延續至11月，廣汽本田攜手極具創造力和行動力的大學生，以及中汽研專家、廣汽本田技術人員、媒體大咖，針對道路安全事業發展新議題，一起思考新環境下的安全出行方案，共創交通“零事故”社會。

● 在安全駕駛體驗營里可以學到什么？

作為國內汽車行業首個專業安全駕駛中心，廣汽本田喜悅安全駕駛中心是廣汽本田推廣安全駕駛行為和理念的“根據地”之一，占地面積近1.4萬平方米，具備模擬十字路口、多功能S型彎道、低摩擦力路面、緊急變道等培訓項目，具有點位測速、區間測速、變道檢測等多種功能，在國內處于領先地位。中心還可模擬雨霧天氣行駛路段、涉水路段、非鋪裝路段等多種場景，最大程度還原日常行車時可能遇到的復雜路況。

在2021廣汽本田安全中國行·安全駕駛體驗營里，包含了專業的安全駕駛課程和多場景模擬實操。首先，在傳遞安全駕駛理念方面，其強調在駕駛過程中不發生事故、沒有事故隱患的行為才是安全駕駛，除了日常涉及的駕駛前準備、安全帶使用方式、死角認知的基礎認知外，還講述危險預測和特殊天氣駕駛的重要性。

對于許多駕駛經驗不足的朋友來說，危險預測究竟要怎么做呢？簡單來說就是時刻留意路上的狀況而判斷下一步會怎樣，主要包括以下內容：保持對危險的警覺性、提高駕駛技能以及掌握安全駕駛的知識、提前了解道路信息、隨時預測可能出現的危險情況、及時有效的避免危險的出現。而在特殊天氣駕駛時，需要保持高度的專注力、保持合適的車距/車速、合理使用燈光/操作車輛、確認水深方可通行。

在多場景模擬實操環節中，除了原有的干燥路面緊急/反應制動、7*7移庫、非鋪裝路段體驗、雨霧天氣體驗、涉水路段體驗等項目，還增加了360°全景影像體驗、ABS干濕路段體驗。其中，通過在7m*7m的有限空間內移動車輛，可以訓練駕駛員操作方向盤、油門、剎車等功能的協調性，提高對車輛的控制能力。

而ABS干濕路段體驗項目能直觀的了解該功能的重要程度，配備了ABS的車型能夠縮短制動距離、保持制動時可轉向性、增強制動時車身穩定性。與沒有ABS的車相比，后輪摩擦力被充分利用了。這是由于制動時軸荷前移，后輪很容易抱死，而后輪抱死又會使車身非常不穩定甚至失控，因此沒ABS的車后軸都有比例閥限制最大壓力，使前輪先于后輪抱死。所以說，沒有ABS，后軸摩擦力是沒有被充分利用的。

此外，廣汽本田今年繼續采用“駕駛員智能駕駛分析系統”，依托數字科技精準指導安全駕駛，并通過實操復練對比，有針對性地優化細節提高安全駕駛水平。例如，通過檢測駕駛員操控車輛時的車輛車速、測試項目完成時間、反應與制動時間、剎車距離與力度等數據，生成PDF報告，科學分析駕駛行為存在的問題及改進要點。

● 廣汽本田的安全技術有哪些？

除了致力給予駕駛者培養道路安全意識，提高安全駕駛技能之外，廣汽本田遵循“Safety for Everyone”的理念，不但注重保護車內乘員的安全，也充分考慮對方車輛乘員以及摩托車、自行車的騎行者和行人的保護，并把先進的安全技術逐漸應用到旗下的產品上。

在主動安全方面，廣汽本田引進Honda的先進科技，例如以實現交通“零事故”為目標而開發的Honda SENSING（安全超感）智能駕駛輔助系統，其采用了置于車輛前格柵內部的微波雷達和置于前車窗內的單眼攝像機兩種感應器，極大提高了車輛對外界環境的感應能力。此外，系統還具備極高的綜合信息處理能力，除感知到的外部環境信息外，系統還能判斷識別駕駛者的操作意圖和車輛狀態，根據這些綜合信息對制動、轉向等進行精確地協調控制，使車輛保持最佳車速、車間距和行車路線，從而實現了包括防患事故發生和避免事故傷害在內的安全駕駛輔助功能。

在被動安全方面，廣汽本田采用了G-CON碰撞安全、行人保護、ACE高級兼容性車身設計等核心技術，所謂“G-CON技術”，就是通過在碰撞發生時，對乘員及車輛的沖擊力（G）進行控制（Control），不僅最大程度地降低了對乘員的沖擊，還確保了其生存空間，將傷害降至最小，廣汽本田通過全面強化產品安全設計和應用，為駕駛員提供全方位的安全保障。

寫在最后：

一直以來，廣汽本田秉承“尊重人”的企業基本理念，謹記汽車企業的社會責任，在為顧客提供品質可靠、安全的汽車的同時，積極進行汽車安全的普及。通過此次安全駕駛體驗營，可以感受到廣汽本田的安全駕駛培訓體系與價值不斷升級，依托不斷升級的課程和配套設施，讓駕駛員在安全的條件下體驗危險場景，更深刻地了解和掌握安全駕駛應對技能。目前正在興起的車輛輔助系統，可能并不能保障駕駛安全，甚至會適得其反，說到底，輔助終歸是輔助，即使是L3 級別的輔助駕駛系統依然需要一個敬業的駕駛員，來隨時接管車輛。安全永遠是人們考慮的第一要素，如果技術能夠解決人類不安全的駕駛行為，那么我們就靜待技術成熟的那一天，在此之前，“Get”到了實用的安全駕駛秘籍和駕駛技巧才是正解。