在汽車行駛過程中，發動機的噪音、風噪、胎噪等各種噪音，會對駕乘舒適感產生非常大的影響。在這其中，風噪不同于胎噪和發動機噪音，風噪與車身構造的設計有緊密的聯系，是一種無法從根本上避免的噪聲源。所以每輛車的風噪表現如何，成為對各家車企造車品質的一種考核。

日前，全新長安CS35PLUS在天津中汽中心內進行了一場舒適驗證試驗，通過風洞實驗中的氣動聲學實驗和環境聲學實驗，模擬出“遠超高速規定時速的高速行進”和“暴雨洗禮下高速行進”用車場景，從而對全新CS35PLUS的風噪表現，以及制造品質進行了嚴苛的檢驗。

為了更好地測試出產品的極限性能，本次實驗營造出日常行車過程中難以達到的苛刻用車情景，但從實驗結果來看，全新CS35PLUS在兩項實驗中均表現出了高標準的舒適駕乘體驗。

在氣動聲學實驗中，風速高達160km/h，已經遠超國內高速限速規定，但車內噪音表現僅為72-74dB區間，相當于室內兩三人交談時產生的噪音效果。而在車內體驗中，乘員間溝通也并無影響；當時速降至80km/h，同時也更接近日常用車情景，此時顯示車內噪音降至56-58dB區間，相當于在辦公室環境下的噪音表現。

在環境聲學實驗中，在120km/h風速、60L/min的雨量影響下，全新CS35PLUS車內的靜謐表現也十分優秀，這同時展現了車輛在隔音選材、細節做工方面的精益求精。因為如果車輛在暴雨環境中高速行駛，包括天窗、A柱、B柱、C柱在內，每一處接縫的密封性都會經受嚴峻考驗。

在使用熒光劑的測驗中，全新CS35PLUS水流導流效果優秀，并未阻礙駕駛員、乘客的視野，展現了車輛高水準的車身造型設計功底。

觀點：

經過兩項實驗的挑戰與體驗，無論是乘客主觀感受還是客觀的測試數據，都證實了全新CS35PLUS的舒適駕乘品質。同時也證明，全新CS35PLUS從設計之初，就高度重視風噪、風阻的影響，并且通過不斷調整，得到最優答案。在同級別車型中，全新CS35PLUS的表現已達上乘功力，的確是一款注重舒適駕乘品質的超值之選。