2021年2月，廣義皮卡終端銷量為28871輛，由于去年同期皮卡市場受疫情影響嚴重，同比數(shù)據(jù)不具意義，所以此次的廣義皮卡銷量不計同比變化。同時，本次的廣義數(shù)據(jù)也將把傳統(tǒng)意義的（帶車架）的皮卡和其衍生產(chǎn)品，與非傳統(tǒng)意義的（承載式車身/無車架）多用途貨車區(qū)分開來，這樣的數(shù)據(jù)將會更具指導意義，也將和此前的數(shù)據(jù)保持連貫性。

（另，本文涉及數(shù)據(jù)包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等）

核心看點：

一、長城皮卡廣義銷量14406輛，市占率突破50%

二、長城皮卡市占率較上月增長2.7%，是唯一一家市占率持續(xù)擴大的企業(yè)，長城炮和風駿系列包攬車型榜的冠亞軍位置，市占率分別達到25.63%和25.36%

三、江西五十鈴穩(wěn)坐行業(yè)第三、合資品牌第一的位置，市占率為9.15%，瑞邁是三款車型中的銷量支柱

四、非傳統(tǒng)意義多用途貨車中，五菱征途2月售出532輛

五、萬仁皮卡售出59輛，高于吉利遠程FX的29輛

圖片

2021年2月在春節(jié)的影響下，全月售車時間縮短，但是節(jié)后購車需求旺盛，致使2月最后一周日銷量迅速達到峰值，旺季提前！傳統(tǒng)皮卡總共售出28254輛。長城皮卡表現(xiàn)仍然喜人，是2月份是唯一一家市占率較上月擴大的企業(yè)，市占率突破50%，長城炮和風駿系列包攬車型榜的冠亞軍位置，2021年或?qū)⒀永m(xù)此前“強者恒強”的基調(diào)。不僅如此，2021款長城炮將于近日上市，繼續(xù)助推長城皮卡銷量增長。

同時，江西五十鈴穩(wěn)坐行業(yè)第三、合資品牌第一的位置，市占率為9.15%。瑞邁、鈴拓在市場上都有不錯的表現(xiàn)，今年5月全新一代D-MAX列裝將幫助江西五十鈴銷量進一步增長。

福田皮卡在2月份位列行業(yè)第五，售出1001輛，市占率達到3.54%，是行業(yè)內(nèi)少數(shù)市占率較上月維持不變的企業(yè)，3月6日，福田皮卡大將軍將正式上市，作為福田汽車最新推出的高端化、智能化、乘用化產(chǎn)品，完美符合當下中國皮卡行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級的趨勢，為消費者帶來的全新的皮卡用車體驗。

除此之外，上汽大通T90、江淮悍途也將于3月上市，都將給皮卡的黃金銷售期“金三銀四”注入強勁勢能。車型方面，長城炮和風駿系列包攬了市場的冠亞軍，域虎7超越寶典成車型排行榜季軍。

在非傳統(tǒng)意義多用途貨車方面，總共售出617輛，五菱征途2月售出532輛，萬仁皮卡緊隨其后售出59輛，而更加乘用化、高端的吉利遠程FX則銷量不佳。

不得不說，對于非傳統(tǒng)意義的多用途貨車市場，制造成本低廉、低端車型或成主流。這也是為什么我們要將傳統(tǒng)意義的（帶車架）的皮卡與非傳統(tǒng)意義的（承載式車身/無車架）多用途貨車區(qū)分開來的目的。一方面將更符合這類非傳統(tǒng)意義多用途貨車的自身定位，比如吉利遠程FX就把自己定位為“多用途家用車”而不是皮卡。

另一方面，像萬仁1200皮卡這類無車架、電動、兩驅(qū)，廉價的車型雖然上的是皮卡公告，但是如果被稱為傳統(tǒng)皮卡，無論是行業(yè)內(nèi)還是消費者都會有異議，自然這類車型不能放在傳統(tǒng)意義的皮卡銷量中。