在面對消費者多元化的出行需求，注重便利性和經濟性的今天，現階段的純電動車多少會具備一些出行弊端，充電問題、續航問題、時間問題等，相信這些情況并不獨特，特別是每一位純電動車車主需要長途出行時，都要面臨的現實問題。為此，不少配備插電式混合動力技術的車型受到了消費者的青睞，而作為日系品牌首款在華生產的插電式混合動力SUV，東風本田CR-V銳·混動e+的上市不僅能滿足目標消費者不限購、不限行的需求，而且還能提供更加便捷、經濟，以及更具質感的用車體驗。

作為東風本田首款插電式混合動力車型，CR-V銳·混動e+一方面填補了本田PHEV車型的空白，另一方面標志著東風本田在新能源領域向縱深拓展，其上市也讓CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統的城市SUV。這款已在2月2日上市的新車，共有睿智版、睿馳版和睿雅版三款車型，補貼后售價27.38萬-29.98萬元，那么，哪款更適合有意向選購的您呢？下面就來看看三款車型的配置差異。

CR-V銳·混動e+前臉采用了多邊形的前進氣格柵，增強了車頭視覺寬度。另外，新車前包圍也采用了貫穿式的鍍鉻裝飾條，并在兩側增加了LED日間行車燈，以此凸顯出新車的時尚感。至于車尾部分，最為明顯的變化是尾燈采用了熏黑式設計，同時在車尾增加了PHEV標志，彰顯其特殊的身份。新車的內飾延續了混動版車型的特征，中控簡約大方且實用，比如白色座椅配色加上黑色中控設計，十分簡潔明了。采用組合式全液晶儀表盤、嵌入式中控屏和摁鍵式換擋機構，也提升了內飾的科技感。

CR-V銳·混動e＋搭載的插電混合動力，是以高效雙電機i-MMD混合動力系統為基礎研發而來，2.0L阿特金森循環發動機最大功率107kW，最大扭矩為175N·m；電動機的最大功率為135kW，最大扭矩為315N·m。提供EV Drive Mode純電動驅動模式、Hybrid Drive Mode混合動力驅動模式、Engine Drive Mode發動機驅動模式，多種模式之間隨心切換，并匹配E-CVT雙電機變速箱，綜合油耗為1.3L/100km，純電續航里程達85km，讓用戶出行更加經濟和便利。從實際使用效果上來說，CR-V 銳·混動e＋能夠擁有無限接近于純電動汽車的表現。

雖然有不少朋友覺得27.38萬元的起步價，放在CR-V 銳·混動e＋上有些定價過高的感覺，但從配置上看，入門級別的睿智版也算得上是一應俱全，諸如Honda SENSING安全超感系統和Honda CONNECT智導互聯系統兩大本田黑科技，以及遠程啟動、PM2.5過濾裝置、上坡輔助、大燈高度調節、大燈延時關閉等功能，反而能給你物超所值的享受，完全都能夠滿足絕大多數消費者的用車需求。

而最具性價比的當屬中配版本——睿馳版，只需增加1.6萬元的價格，便可以擁有諸多實用配置，例如360度全景影像、倒車車側預警、自動泊車、座椅電動調節、手機無線充電等功能，能夠一定程度提升駕駛的安全性以及舒適性，特別是許多用戶最不想出現的駕駛盲區，睿馳版都可以幫你輕松的解決，再也不需要為倒車入庫和狹窄道路行駛而擔心出現事故。

再添一萬元，便可以擁有價值29.98萬元的頂配版本——睿雅版，在睿馳版的基礎上，前者增加了帶感應功能的電動后備廂、HUD抬頭數字顯示系統、前后排座椅加熱功能和后排控制多媒體，這些具備科技感的高階配置，進一步提升用車的便捷性與舒適性，適合對配置有著非常高的要求，并且預算充裕的消費者選擇，對于用車品質有較高要求的用戶來說是值得的。

作為定位更高級的車型，CR-V銳·混動e+不僅專注于提升車輛的科技配置水平，而且在純電續航以及配置上要比競品車型要更具優勢。當然，對于受到限行和限購影響的消費者來說，能夠直接上新能源牌照的CR-V銳·混動e+無疑是值得重點關注的車型。而綜合CR-V銳·混動e+的售價和官方配置信息，入門的睿智版和中配的睿馳版都很推薦大家購買，分別可以滿足預算緊張和注重性價比的買家，至于頂配的睿雅版，更適合對品質生活有追求，并且預算充裕的消費者。