此前，我們公布了2020年全年皮卡市場狹義皮卡終端銷量。2020年我國市場全年終端總銷量為397444輛，同比增長6.41%。可以說，市場容量的擴增離不開高端乘用化自動擋皮卡的貢獻。

2020年，我國自動擋皮卡銷量為66227輛，占據總體皮卡銷量16.66%。而12月份單月自動擋皮卡銷量占比更是高達24.42%左右，呈直線增長趨勢。

其中以京、浙、江、蘇、魯等為代表的發達地區中，自動擋皮卡銷量占比更大。

長城皮卡自動擋車型銷量占據整個自動擋皮卡市場的半壁江山。長城炮自動擋皮卡全年銷量達40012輛，約占總體自動擋車型銷量的60.42%。長城炮在2020年全球銷量達20萬以上，是中國皮卡品牌硬實力的體現。

此外，上汽大通品牌的自動擋皮卡也是市場中的一個亮點。2020年，上汽大通皮卡自動擋車型總計銷量為8903輛，占整個自動擋皮卡市場的13.44%，排列第二名。在高端乘用化皮卡領域中彰顯實力。值得期待的是，產品力更強的上汽皮卡T90皮卡將在今年一季度上市，為上汽大通品牌在未來市場中的表現增加強有力的砝碼。

作為合資皮卡領域的佼佼者，江西五十鈴全年自動擋銷量遠超鄭州日產。目前江西五十鈴D-MAX和鈴拓均具備國六自動擋產品，且性價比更為突出，吸引了更多的客戶。D-MAX全年銷量達3861輛，車型排行第三。鈴拓自動擋車型于12月上市，該車的市場潛力有待進一步爆發，將會促進江西五十鈴提升整體銷量。

而鄭州日產旗下自動擋車型銷量以銳騏6為主，為3378輛；納瓦拉全年自動擋車款銷量不足200輛。

2020年，8AT是國產皮卡發展的主流趨勢。長城、江鈴、福田、鄭州日產等都推出了搭載8AT變速箱的皮卡產品。相比6AT變速箱，8AT減速比范圍更寬廣，在同樣的時速下，8AT變速箱可以用更高的擋位換取更低的轉速，因此理論上來講，油耗自然就會好很多。8AT可以強化搭載鋼板彈簧的皮卡的乘用化特征，它的搭配可以進一步減少車輛加擋過程中的頓挫感，提升平順性，給車主帶來更佳的駕駛感受。

以前我國自動擋皮卡的份額極低，自2019年以來，自動擋皮卡在國內市場中的發展發生了天翻地覆的變化。近年來，隨著皮卡用戶對乘用化產品的需求逐年增加，自動擋皮卡市場得以爆發。某種意義上講，自動擋皮卡的銷量將成為乘用皮卡的風向標。與此同時，國內越來越多的地區開始放寬皮卡在市區通行的范圍，加快了高端乘用化皮卡的發展。