“jinba-ittai”代表了馬自達(dá)對理想車型的理解，中文譯為“人馬一體”，馬自達(dá)希望汽車可以和車主建立一種親密關(guān)系，就好比愛馬和它的騎手一樣，馬自達(dá)相信當(dāng)產(chǎn)品可以擁有這種理想化關(guān)系的時候，汽車就不僅僅是一個代步工具，而是一個充滿生命力的伙伴、朋友甚至是家人，為此馬自達(dá)打造了全新的設(shè)計(jì)哲學(xué)——魂動（KODO-Soul of Motion）。

賦予汽車生命之美這便是馬自達(dá)的“魂動”設(shè)計(jì)哲學(xué)的奧意，馬自達(dá)希望旗下的汽車產(chǎn)品可以擁有優(yōu)美而動感的外觀，同時迸發(fā)出的巨大動能猶如自然界中的獵豹一樣，這是馬自達(dá)汽車想表達(dá)的精神。

在2010年馬自達(dá)第一次將魂動的設(shè)計(jì)愿景融入到了汽車產(chǎn)品——SHINARI，也正是這款前衛(wèi)而獨(dú)特的概念車?yán)_了馬自達(dá)魂動1.0的序幕。隨后這一設(shè)計(jì)語言被應(yīng)用到了Mazda6、Mazda3等馬自達(dá)全系產(chǎn)品，并迅速俘獲大批消費(fèi)者。馬自達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也因此在2015年在德國被授予“全球最具才華設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)”的稱號。

好的設(shè)計(jì)絕不是停滯不前的，2019年馬自達(dá)設(shè)計(jì)推出了第七世代產(chǎn)品，而魂動設(shè)計(jì)也迭代到2.0時代。這次馬自達(dá)的理念是“造車如藝，Car as Art”，也就是說，馬自達(dá)將產(chǎn)品設(shè)計(jì)提升到藝術(shù)的高度。

在魂動1.0階段，馬自達(dá)希望通過豐富的線條表現(xiàn)出動態(tài)美感，以求達(dá)到有如獵豹矯健力量之美；而到了魂動2.0階段，馬自達(dá)卻在努力的消滅直線，轉(zhuǎn)而追求光線的韻律感，次世代昂克賽拉和馬自達(dá)CX-30就是這一理念的典型代表。

而這種利用曲面引導(dǎo)光線的設(shè)計(jì)也給制造帶來了難度，而長安馬自達(dá)擁有全球一流的制造工藝，這也是魂動2.0設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會率先在長馬投產(chǎn)的原因所在。

為了讓作品更有溫度，馬自達(dá)堅(jiān)持在設(shè)計(jì)中盡量多的發(fā)揮人自身的創(chuàng)造性，正因如此馬自達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擁有全球最高水平的車身模型師，馬自達(dá)稱之為Takumi——匠人。

馬自達(dá)以這些匠人為核心，以純手工的方式和最大程度的細(xì)致，致力于打造扣人心弦的優(yōu)雅形態(tài)，可以說馬自達(dá)在站在了現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)的對立面，與注重于效率的數(shù)字設(shè)計(jì)趨勢相比，馬自達(dá)更加則堅(jiān)持手工設(shè)計(jì)。

為了最大化原創(chuàng)性，馬自達(dá)也將視線投向馬自達(dá)設(shè)計(jì)的本源日式美學(xué)，自古以來日本的匠人工藝就因簡潔而備受贊譽(yù)，但是這并不意味著簡化一切。

簡潔之美是核心，但并非一味追求極簡主義，在減少不必要元素的同時，馬自達(dá)讓美學(xué)、力量、律動最大化，以三者的結(jié)合實(shí)現(xiàn)馬自達(dá)的優(yōu)雅，而這也恰好與日式美學(xué)相契合。

外觀設(shè)計(jì)：造車如藝，Car as Art

下面筆者以馬自達(dá)第七世代首款SUV產(chǎn)品CX-30為例，和大家分享馬自達(dá)的魂動2.0設(shè)計(jì)哲學(xué)在具體產(chǎn)品上的體現(xiàn)，我們從Yohaku空間之美開始。

日本花道中，經(jīng)常談?wù)摰牟⒎腔ǖ呐帕?，而是如何安排花與花之間的空間。馬自達(dá)稱之為Yohaku，留白。去除不必要的部分突出植物的線條，特意留出周圍的間隙創(chuàng)造出“空間之美”。

CX-30去除了多余修飾，并在這塊畫上添加光和影，以保證其藝術(shù)之美，最強(qiáng)烈的光影反射位于車身肩部，光影向車尾流逝會給人以迅捷的速度之感與細(xì)膩入微的緊迫之感。

在實(shí)車身上，不管我們從哪個角度，或是身處什么樣的環(huán)境中，只要有光線的存在，CX-30的車身側(cè)面都會呈現(xiàn)出一條優(yōu)美的S型光影曲線，并向遠(yuǎn)處律動延伸，展現(xiàn)恰到好處的優(yōu)雅姿態(tài)，為這款車帶來了獨(dú)一無二的辨識度。

官方將其命名為“穹影曲面”，而它所蘊(yùn)含的力與美離不開匠人的千錘百煉。經(jīng)過無數(shù)工程師與設(shè)計(jì)師的層層篩選與打磨，才讓MAZDA CX-30最終呈現(xiàn)出媲美概念車的美感造型。

在數(shù)碼設(shè)計(jì)大行其道的今天，馬自達(dá)仍然相信手工設(shè)計(jì)的價值，馬自達(dá)的工匠大師創(chuàng)作了十多件視覺雕塑、比例模型以及數(shù)種全尺寸模型。整個創(chuàng)作過程長達(dá)兩年時間。其中大部分時間用在熟悉及掌控光影反射的規(guī)律，說的夸張些：馬自達(dá)學(xué)會了操縱光影。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：人馬一體，Jinba-ittai

如同文章開篇所說，馬自達(dá)認(rèn)為人與車的關(guān)系正如同騎士與愛馬，這便是“人馬一體”，也是CX-30內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心理念。馬自達(dá)CX-30的駕駛艙均等布置在方向盤中心點(diǎn)的兩側(cè)。確保駕駛員能夠始終感受到車輛中軸線的存在。

在內(nèi)飾空間貫徹“人馬一體”的設(shè)計(jì)理念，最為重要的是讓駕駛者體驗(yàn)到人車合一的完美操控感受。為此，馬自達(dá)通過具有自然感的內(nèi)飾，讓駕乘者擺脫拘束，享受舒適的環(huán)抱感。

在CX-30的內(nèi)部，以汽車的行駛方向?yàn)檩S線，空間緩和相連。車內(nèi)空間結(jié)構(gòu)，如中控臺、車門內(nèi)飾和儀表板相交而不相觸，從而在車內(nèi)營造出間隔 之感。以此打造出環(huán)抱而不具壓抑感的舒適空間。

寫在最后：

馬自達(dá)設(shè)計(jì)榮譽(yù)足以掛滿一面功勛墻， 2013年Mazda6與阿斯頓•馬丁Vanquish和捷豹F-Type并列，被評為世界年度車三甲之一，2014年Mazda3再次與奔馳C級、寶馬i3一道獲得這項(xiàng)殊榮甚至，2016年，CX-3和MX-5同時入選世界年度車三甲，最終MX-5獲得了年度車大獎。在剛剛過去的2019年，馬自達(dá)CX-30再次被評為世界年度車的三甲，同時還斬獲了德國紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎。

好的設(shè)計(jì)離不開工藝的支持，而新世代馬自達(dá)車型這種極富律動感的設(shè)計(jì)對制造工藝的要求更高。 

國內(nèi)的長安馬自達(dá)是馬自達(dá)在海外唯一的集產(chǎn)、銷、研為一體的整車制造研發(fā)企業(yè)，其全球一流的制造工藝也給“魂動2.0”在國內(nèi)落地提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，所以我們看到昂克賽拉和CX30率先在這里投產(chǎn)，甚至技術(shù)難度極高的壓燃發(fā)動機(jī)也是由它制造。未來，我們也期待長安馬自達(dá)能一如既往地給國內(nèi)消費(fèi)者帶來更多優(yōu)秀的馬自達(dá)產(chǎn)品。