第一次看到別克Electra，還是在日本天后歌手安室奈美惠的《Rock Steady》 MV里，這臺1968年的Electra在當(dāng)時可以說是引領(lǐng)了美系豪華車的一個風(fēng)尚，更是備受追捧。若是不了解這款車的朋友也沒關(guān)系，別克的旗艦車型林蔭大道，相信一定是家喻戶曉，其就是Electra車型的接替者。言歸正傳，Electra早在1990年就功成身退，不過現(xiàn)如今，別克又將它“復(fù)活”了，但這次它是以純電動概念車的樣貌問世，同時它也身負(fù)重任，因為它將引領(lǐng)別克未來新能源車型的整體走向。

別克Electra整車架構(gòu)靈感源于“太空艙”，座艙像膠囊般被車身包裹，形成猶如太空飛船的視覺效果，并且為了凸顯取柔美的一面，在前臉、車側(cè)、大燈、輪圈等處，均采用曲折變化設(shè)計……而對于整體設(shè)計而言，見仁見智優(yōu)劣自己定奪即可，不過在細(xì)節(jié)處車輛卻是很有看點。

總的來說，車輛在細(xì)節(jié)處其實與現(xiàn)階段比較超前的新能源車型有著很多的共性，但差異更大。比如LED大燈組采用的燈帶式設(shè)計、在車輛啟動時自動彈出的隱藏式后視鏡、懸浮滑板、輪圈與輪胎一體式設(shè)計等等。說實話，這些功能并不算太超前，或是難以普及，如此一來，也預(yù)示著別克未來車能源車型將會被賦予這些功能。

內(nèi)飾設(shè)計靈感同樣源于“太空艙”，整體簡約精致，并大量采用環(huán)保材質(zhì)，與當(dāng)前部分高端新能源車型的做法不謀而合。不過作為概念車，還是要有自己的個性，隱藏式環(huán)繞出風(fēng)口、無AB柱、無中央扶手箱設(shè)計，將座艙前后左右貫通，進而增加車內(nèi)空間。而更具看點的則是懸浮式中控臺、可折疊收縮數(shù)位感應(yīng)方向盤與懸浮劇院式座椅，在相互作用下營造出座艙內(nèi)部零重力的視覺效果。

在智能化部分，一體化視網(wǎng)膜曲面屏就是其載體，將內(nèi)置未來一代別克eConnect智能互聯(lián)科技，提供車輛信息、信息娛樂等豐富模塊，并支持遠(yuǎn)程OTA升級。同時，別克 Electra還將引入AR虛擬現(xiàn)實增強技術(shù)，配合HUD系統(tǒng)，可實現(xiàn)包括實景導(dǎo)航在內(nèi)的更多元信息服務(wù)。此外，別克智能AI語音助手通過自然多模態(tài)語音交互可實現(xiàn)包括空調(diào)、車輛設(shè)置、智能家居互動、駕駛模式轉(zhuǎn)換等全車功能操控。

至于新能源車型最為關(guān)鍵的三電技術(shù)部分，別克 Electra采用通用Ultium電驅(qū)動技術(shù)，在前后軸分別獨立布置電機，可根據(jù)不同工況智能提供最優(yōu)動力輸出，最大功率可達(dá)435kw，零百加速最快可達(dá)4.3秒。Ultium電池系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，能夠適配不同級別車型以滿足不同續(xù)航里程的需求，而用在別克 Electra車身上的電池系統(tǒng)，最大續(xù)航可達(dá)660km，而重點則是使用了無線電池管理系統(tǒng)。

概念車，用于描繪未來車型技術(shù)藍(lán)圖并前瞻設(shè)計方向，這點想必各位都懂，別克Electra的發(fā)布同樣也是如此。不過針對實車的靜態(tài)體驗來看，別克賦予這款車型的設(shè)計、配置、功能等方面卻是相當(dāng)?shù)呐c時俱進，而不是天方夜譚高不可攀的那種。鑒于此，對于別克未來的新能源車型還是很值得期待的。