提到日產品牌，大家可能首先會聯想到“技術日產”、“大沙發”和低油耗等口碑，確實，深耕中國市場的它，憑借著豐富的產品陣容，深諳用戶的使用需求，在各細分領域已經占據一席之地，并取得了輝煌的銷量成績，以及坐擁上千萬的保有用戶，其表現在日系品牌當中可謂是數一數二。不過，隨著時代的發展、競爭對手的不斷強大，要繼續保持引領行業的發展勢頭，不但要讓車型產品有更好的性價比升級，而且還需提升品牌價值感，因此，東風日產在品牌煥新之際，將通過聚焦五大核心技術在國內的推廣和普及，從而進一步強化“技術日產”的標簽，讓更多的消費者體驗到智能化的用車生活。

擁有80余年的日產品牌，面對智能化、網聯化、電動化、共享化的新浪潮，將聚焦智能動力、智能駕駛、智能互聯三大領域，而東風日產也隨之揭開最新的五大核心科技的神秘面紗，包括VC-TURBO超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕自動駕駛輔助系統、NISSAN Connect超智聯系統。這五大科技具體有哪些特征呢？將會給用戶帶來怎樣的體驗？下面由五位資深汽車編輯老師為大家進行詳細的解讀。

• VC-Turbo超變擎-兼顧高效能與高性能的內燃機“楷模”

擁有國際汽聯專業賽車駕照的林老師，對于發動機技術有著獨到而深厚的見解，在他看來，天籟搭載的VC-Turbo超變擎發動機，能獲得“沃德十佳發動機”的稱號，既是傳承了日產在發動機領域處于領先地位的基因，同時也是市場對于這套先進動力的一種認可。其核心原理是通過在傳統的活塞結構上添加全新設計的多連桿連接機構，該機構是在活塞連桿與曲軸的連接處，設計了一個菱形連接桿，它的下面還有2根連接桿，由電機驅動。利用控制轉軸改變多連桿系統的結構，導致活塞連桿行程的變化，實現活塞行程的增加或減少，并根據駕駛者意圖、不同工況，智能選擇8:1到14:1之間的最佳壓縮比，解決了動力和油耗之間的傳統矛盾，實現了“魚與熊掌”兼得。

VC-Turbo超變擎發動機可根據城市、高速等不同使用場景自如切換缸體壓縮比，由于它始終處于不發生爆震時的最高壓縮比，因而熱效率非常高，處于同級別的領先水平，在8:1-14:1之間智能無級切換。搭載VC-Turbo超變擎發動機的天籟2.0T車型具備371N·m的強勁動力輸出，0-100km/h的加速時間僅需6.4秒，官方公布的百公里油耗僅6.6L，低壓（最低值8:1）超車不費勁，高壓（最高值14:1）省油很給力，兼具線性的動力輸出、強大的平順性優勢以及高效的燃油經濟性。

在排放標準越來越嚴厲的時代，VC-Turbo超變擎發動機的高效率所帶來的優勢，是不言而喻的，其不僅能夠滿足國六排放標準，而且通過多通路發動機冷卻液流動，使發動機在更短的時間內達到較優工作溫度，提升發動機耐久性。結合精準排量機油泵，在任何路況行駛時，都能滿足發動機不同的潤滑和冷卻需求，讓發動機始終保持最佳的運行狀態，所以，它的振動更小、摩擦損失遠遠低于傳統發動機，可靠程度較高。對于用戶來說，VC-Turbo超變擎發動機在保證動力的同時，將燃油效率提升到極致，油耗更低，油費更少，同時起步提速更直接、更迅速，能夠享受到暢快的駕駛體驗，時刻都可以獲得隨心所欲的駕控樂趣。