新鮮出爐，皮卡車市將為大家解讀2020年8月份的廣義終端皮卡銷量，包含N1類皮卡、N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。此前的7月份雖然相較6月環比下滑1.4%，但是仍然與去年同期相比增長37.8%，銷量為37014輛。

不得不說，在黨和國家的領導下，換來了國內各行各業的安寧和穩步恢復，經濟狀況持續向好，才有了皮卡市場的積極復蘇。也正是在這樣的大基調下，8月份廣義皮卡銷量為33392輛，同比增長39.8%，1—8月銷量257236輛，同比去年下滑2.4%。

8月份雖然作為傳統的淡季，但是由于釋放了此前的需求，主流皮卡基本都呈現出同比增長的向好趨勢。不過，1—8月的總體銷量則反映出企業這8個月的真實狀態，僅有長城、江西五十鈴和福田三家保持了銷量的正增長和市占率的穩步提升。

8月份，長城同比增長率高達81.3%，市占率提升11.5%，8月市占率再一次突破50%。這與其推出的新產品長城炮越野皮卡，以及長城炮在市場上供不應求的狀態有關。長城炮和風駿5、風駿7再次包攬車型排名的前三甲。

江鈴雖然難得在8月份取得了同比和市占率的雙正增長，這與剛上市的新寶典不無關系。但是江鈴產品譜系低價化，產品線大幅度降級，導致價格下降，短期內雖然能刺激消費，長期來看，如果能夠低價高質，調整產品的紅利期或將持續存在，如果降價后導致品質下降，或將帶來負面影響。

鄭州日產和江西五十鈴則分列第三和第四把交椅，8月市場表現依舊突出，分別同比增長達到28.5%和13.9%。作為國內皮卡市場的兩個合資品牌，瑞邁和銳騏6均有上佳的表現。

同時，江淮8月售出1004輛，同比增長6.9%，隨著不少新車上市，包括帥鈴T8 Pro以及全新的車型T9，將對江淮銷量起到促進作用。

福田皮卡8月售出944輛，同比增長9.5%。目前福田拓陸者產品譜系齊全，今年已經推出多款符合用戶需求的場景化定制產品，而且還發布了全新的全尺寸平臺P4，并將在北京車展首發大將軍G9皮卡，接連不斷的動作的確為福田皮卡提高了聲量，并對銷量有著積極影響。

上汽皮卡作為皮卡市場的年輕品牌，8月仍然取得了938輛的出色成績，同比增長3.8%，實現環比和同比的雙增長，明天，上汽皮卡還將推出T70澳洲版車型，作為首款國六出口轉內銷皮卡，T70 澳洲版將實現國外高銷量及高口碑車款反哺國內皮卡市場，為用戶帶來更加多樣化的購車選擇。

在31省區銷量表中，四川、云南、河北、山東為前四位銷量大省。8月份單月，31省市地區中有30個的皮卡銷量同比呈增長狀態，全國皮卡市場正處于穩步健康的狀態。此外，長城皮卡“一家獨大”的局面仍舊難以撼動，在29個地區中的市占率均為第一。