普拉多是豐田在中國最受歡迎的越野車型，出色的舒適性以及越野能力都備受國人的喜愛，更是成為了進藏路上能見度最高的車型之一。但因普拉多全系都為國五排量，缺失國六讓普拉多在很多城市無法正常上牌。

7月剛上市的2020款BJ80，以純正的越野車架構、3.0T V6發動機、高級的內裝、出色的越野性能，堪稱中國高端硬派越野車的“巔峰之作”。

兩款車型都是中大型硬派越野車，并且都定位高端，都使用6缸大排量發動機，我們就來看看BJ80能否有實力接盤曾經的王者普拉多，打破中國高端越野車市場被外資品牌壟斷的局面，迎來屬于國人自己的旗艦。

外觀硬漢風格硬碰硬

BJ80的外觀被設計的棱角分明，復古元素十分豐富，經典的方盒子型車身結構，搭配復古式圓形大燈，黑色五孔式中網，給人感覺極為硬朗。普拉多則更加柔和一點，但五幅式進直瀑進氣格柵設計，同時前大燈組與格柵相連，搭配更加粗獷的前保險杠設計，依然可以看出硬派SUV的氣質。

內飾傳統與科技的對比

普拉多的內飾還是很精致的，但8英寸中控屏的車機系統和UI界面卻總是有些跟不上時代的潮流。機械式儀表也是更傾向于可靠性上所作出的考量。相比之下BJ80的內飾顯然就更加符合當下的風格，10.25英寸液晶儀表+8英寸中控屏在顯示效果和分辨率上都要比普拉多更時尚且實用。并且配備“北斗＋GPS”雙模導航，讓車輛擁有更強的信號以及更加精準的定位。

在安全配置上，兩款車基本上屬于同一水平，主被動安全都比較全面，但在科技配置上，BJ80則要更加出色一些，手機互聯、語音控制、車聯網、流媒體后視鏡等都有配備，相比而言有了這些科技配置，BJ80明顯要比普拉多更能滿足當下人們的用車習慣。

動力V6之間的抉擇

普拉多使用3.5L的V6自然吸氣發動機，匹配6擋手自一體變速器，擁有206kW的最大功率和365Nm的峰值扭矩。BJ80新加入的3.0T V6動力總成，同樣擁有206kW的最大功率，扭矩已經達到了420Nm，搭載的采埃孚8AT變速器，對應越野場景進行專屬化的調校，能夠提供低速大扭矩的爆發力。

越野性能 相差的不只是一把差速鎖

普拉多曾經的前后兩把差速鎖已經取消多時，目前配備分時四驅配，且全車輪間限滑也只靠電子輔助系統，但全地形駕駛輔助系統依然還在，并有5級可調的蠕形攀爬模式。雖然與普拉多一樣使用分時四驅，但卻比普拉多多了一把后橋差速鎖。BJ80能夠切換2H、4H、4L多種驅動形式，在4L模式下可將傳動扭矩放大增至2.72倍；全系標配后橋自動機械差速鎖，配合39°的接近角和33°的離去角，進一步增加脫困能力。

總結：普拉多擁有著出眾的用戶口碑以及良好的可靠性，而BJ80則有著更加出色的實用科技配置以及比普拉多更出色的越野性能，完全符合高端旗艦車型的定位。從實際使用上來說，BJ80顯然也擁有更加全面的產品實力。

一直以來，中國的高端越野車市場都被合資品牌所占據，北京越野品牌投入大量的精力和技術將BJ80的產品屬性進一步拔高，使用6缸發動機的2020款BJ80出現之后更是填補了中國品牌高端越野車的空白，并打破了高端越野車被合資品牌所壟斷的格局。BJ80不光彌補了高端越野車市場的空缺，更是展現了北京越野品牌的高技術水平。

并且普拉多目前已經停產，雖有庫存但也只有國五排量，在很多城市都已經無法正常上牌。而BJ80則完全符合國六排放標準，再結合其出眾的產品實力，可以說BJ80是普拉多之后，最值得購買的大排量高端越野車型。